紐約現(xiàn)代的士是一個(gè)劃時(shí)代的標(biāo)志，不論是當(dāng)?shù)厝嘶蛲獾厝耍h(yuǎn)遠(yuǎn)便認(rèn)出那光亮搶眼的黃色汽車(chē)，背后亦滿載一段又一段歷史回憶。

19世紀(jì)末，馬車(chē)是紐約主要的收費(fèi)交通工具，惟它收費(fèi)昂貴，速度緩慢，更會(huì)遺留不少馬糞污染城市，因此蒸氣動(dòng)力汽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。不過(guò)，由于這款的士每天平均只能行走約18公里，不久后便遭淘汰。

自古以來(lái)，要以新技術(shù)全面取代固有產(chǎn)物就不可能一蹴而就，直至商人艾倫（Harry N. Allen）的出現(xiàn)，終結(jié)了馬車(chē)時(shí)代。他于1907年乘搭馬車(chē)時(shí)因被敲詐高額收費(fèi)，故萌生創(chuàng)立汽油的士公司的想法，并于同年將之付諸實(shí)行，標(biāo)榜司機(jī)良好的服務(wù)態(tài)度。此前紐約的士顏色均沒(méi)有嚴(yán)格限制，直至1967年，全市的士才被要求換上現(xiàn)時(shí)標(biāo)志性的黃色，以取締非法的士，及令人更易識(shí)別。

2007年時(shí)任紐約市長(zhǎng)提出，希望全市的士5年內(nèi)變更成以混合動(dòng)力推動(dòng)，減少溫室氣體排放。2013年，當(dāng)?shù)氐氖拷缬钟瓉?lái)革命性轉(zhuǎn)變，紐約政府宣布將引入18000輛青蘋(píng)果色的鄉(xiāng)鎮(zhèn)的士，用以接載曼哈頓外圍地區(qū)的市民。