重磅！重磅！重磅！

說來就來

蚌埠市民期待已久的

膠輪有軌電車迎來最新進展

今天，蚌埠市人民政府官網(wǎng)公布了

蚌埠市膠輪有軌電車首期工程可行性研究

社會穩(wěn)定風險分析公眾參與公示

網(wǎng)頁截屏：

詳情如下：

蚌埠市膠輪有軌電車首期工程可行性研究社會穩(wěn)定風險分析公眾參與公示

建設(shè)方案包括1條線，線路總長度11.66km，車站10座，設(shè)停車場1處，控制中心1座。計劃2019年8月開工建設(shè)，2021年建成通車。建設(shè)范圍線路、車站均為高架敷設(shè)。

市軌道辦將于2019年4月8號至2019年4月15號對項目所經(jīng)沿線地區(qū)進行社會穩(wěn)定性風險民意調(diào)查。

特此公告。

聯(lián)系人：信工，聯(lián)系電話：3125228

2019年3月28日

公示顯示：建設(shè)方案包括1條線，線路總長度11.66km，車站10座，設(shè)停車場1處，控制中心1座。計劃2019年8月開工建設(shè)，2021年建成通車。建設(shè)范圍線路、車站均為高架敷設(shè)。

新聞回顧

日前，蚌埠發(fā)布記者從市發(fā)改委獲悉：為加快建成淮河流域和皖北地區(qū)中心城市，我市正在開展有軌電車項目研究，積極推進城市軌道交通項目前期工作。初步規(guī)劃7條線路，首條線路計劃于年內(nèi)動工建設(shè)。（詳情請戳 ?有軌電車將落戶大蚌埠！優(yōu)先連接體育中心、文化廣場、火車站… ）

據(jù)了解，目前，蚌埠市軌道辦正在著手編制有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃，初步謀劃7條線路，全長177公里，初期建設(shè)將優(yōu)先選擇連接體育中心、文化廣場、火車站、高鐵南站等重要節(jié)點，力爭年內(nèi)開工。具體線路已經(jīng)擬定，具體線路可以參見蚌埠市有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃(遠景)。

蚌埠市有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃（遠景）圖

（點擊圖片可看大圖）

現(xiàn)代感十足的“云巴”

究竟什么是云巴？

它和云軌、地鐵有什么區(qū)別呢？

其實，云巴就相當于小運量的云軌。相比較“云軌”中運量的運載規(guī)模，“云巴”主要承擔城市軌道交通中的小運量，多規(guī)劃用于小區(qū)至醫(yī)院、學校，以及產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)的循環(huán)運載，將更方便于大家的出行。

“云巴”是啥？

云巴車輛采用膠輪系統(tǒng)，全鋁車身設(shè)計，軸距和轉(zhuǎn)彎半徑小，爬坡能力強，正線最大坡度可達8%，環(huán)境適應(yīng)性強；系統(tǒng)運能為6000人/小時，最小發(fā)車間隔可實現(xiàn)60秒。因荷載小，橋梁結(jié)構(gòu)與車站輕量化設(shè)計，工程簡潔適用，施工周期短；云巴全部用電池供電，到站充電，全線儲能，采用無人駕駛、視頻監(jiān)控及通話系統(tǒng)，運營更智能靈活。

云巴的特點？

高可達、高集約、輕型化、智能化、人性化。

云巴可以從樓里面穿過去，噪音非常低。它可以把一個區(qū)域、小區(qū)的住宅樓、幼兒園、學校、超市串起來。實行正規(guī)化運行以后，系統(tǒng)可以24小時不間斷地智能化運行，到了哪個站就自動停下來，非常方便。

比亞迪云巴

云軌和云巴區(qū)別在于，“云巴”車身更輕巧，造價低、不利用軌道供電，車輛搭載比亞迪研發(fā)的電池，屬于小運力跨界型軌道交通運輸系統(tǒng)。云巴的優(yōu)勢主要運用于中小城市主要交通線、大型城市交通支線和加密線、機場與高鐵站接駁線以及大型景區(qū)、社區(qū)交通線。

地鐵、輕軌、云軌、云巴有啥區(qū)別？

云軌和地鐵比有三個特點：造價低、建設(shè)快、轉(zhuǎn)彎半徑小。云軌造價僅為地鐵的三分之一到二分之一，運量每小時1.5萬-2萬人，而地鐵每小時運量為3萬人。云軌施工周期短，適合作為地鐵的補充。

云軌和輕軌比，輕軌占用的地面面積較多，對地面交通影響大，而云軌基本都是空中軌道，屬于立體交通，不影響地面交通。車廂舒適感大幅提升，運行時噪音小。云巴則是雙軌，運量更小，運量每小時6000人，適合區(qū)域交通。