2017年全省鐵路投資計劃320億元，上半年已累計完成投資164.3億元。在建商合杭高鐵、合安高鐵、杭黃高鐵等一批重點項目正穩步快速推進。

商合杭高鐵

安慶-九江高鐵

昌景黃高鐵

下半年，確保安慶-九江高速鐵路開工建設，力爭池州-黃山、南昌-景德鎮-黃山高速鐵路開工建設。

日前，

《安徽省現代鐵路交通體系

建設規劃(2017-2021)》

(以下簡稱“規劃”)正式出臺，

按照規劃，到 2021年，

全省鐵路運營里程達到6300 公里，

預計實現 16 個市、

53 個縣（縣級市）通鐵路，

16 個市、41 個縣（縣級市）通高鐵，

基本建成現代鐵路交通體系。

屆時，

我省高鐵網絡基本形成，

將建成以合肥為中心，

聯接所有設區市、

通達全國主要城市的高速鐵路網，

全省高鐵里程達到2800公里，

高速鐵路覆蓋所有設區市。

未來五年將建更多城鐵

11月份，

蕭淮客運聯絡線將開通，

屆時，

淮北人將迎來期盼已久的高鐵。

“現在不管是坐火車還是坐汽車，

到合肥得要5個多小時，

以后坐高鐵不到兩個小時。”

而到2020年，

隨著途經阜陽、亳州的

商合杭高鐵開通，

我省16個市將全部進入高鐵時代。

不僅是城市之間的“大交通”，

未來，這種便利將隨著

我省鐵路的多樣化建設繼續深入。

根據規劃，未來五年，

更多的城際鐵路和“市郊鐵路”將開建

滿足提供中心城區與周邊城鎮

組團大運量、快速度、通勤化

公共交通服務。

結合合肥、淮南、馬鞍山

等多市的市區軌道交通建設，

在鐵軌上幾乎就可實現幾地間朋友串門。

合肥不再滿足“米”字形

合肥作為安徽高鐵網的核心，

也被定義為全國性交通樞紐。

明年開工的合青高鐵將打開

合肥前往山東半島的達海通道，

2020年通車的商合杭高鐵將直通西北，

加之作為京臺與京九

兩大動脈的中心城市，

合肥事實上已經接近完成

“米”字形高鐵網絡目標。

而根據規劃，我省還將規劃

合肥-池州-金華、合肥-六安-安康

等方向的高速鐵路，

加上一批城際、市郊鐵路，

合肥未來將形成“時鐘形”

放射狀快速鐵路網。

此外，

隨著北沿江、南沿江、沿淮等

鐵路規劃進入日程，

阜陽、黃山、蚌埠等城市也將

成為各個城市組團內的區域性樞紐。

五年后高鐵里程將翻番

省發改委總工程師笪藝武介紹，

目前我省鐵路運營里程為4223公里，

其中高速鐵路 1403 公里，

干線鐵路已覆蓋

我省所有省轄市和 47個縣，

其中高速鐵路通達13市16縣。

而根據規劃，到2021年，

全省鐵路營運里程將達到6300公里，

其中高鐵達到2800公里，

幾乎是目前的一倍。

此外，

城際、市郊鐵路里程

要達到260公里，

城市軌道交通運營里程達到220公里。

鐵路網覆蓋90%以上縣，

快速鐵路網不僅覆蓋所有市，

還要覆蓋55%以上的縣。

笪藝武表示，為將規劃任務目標落實，

我省共安排重點鐵路項目44個，

總投資規模約6500億元。

其中，在建項目15個，

新開工項目29個，

所有項目都已經列出動工時間表。

最新開工項目時間表

2017年下半年：安(慶)九(江)高鐵、池州-黃山高鐵、南昌-景德鎮-黃山高鐵、淮北-宿州-蚌埠城際鐵路、合肥市軌道交通1號線三期

2018年：合肥-宿遷-新沂高鐵(合青高鐵)、滁寧城際、合肥-六安市郊鐵路

2019年：寧蕪銅鐵路電氣化改造、合肥軌道交通7號線、淮南軌道交通1號線、馬鞍山軌道交通1號線

2020年：合寧高鐵、宣城-績溪高鐵、巢湖-馬鞍山城際、淮北-蒙城-阜陽城際、南陵-繁昌-蕪湖-江北集中區城際、合肥軌道交通6號線、淮南軌道交通2號線、阜陽軌道交通1號線

2021年：宣城-鎮江城際、亳州-蚌埠城際、六(安)安(慶)景(德鎮)普通鐵路、合肥南軌道交通8號線、合肥-九江鐵路電氣化改造

這么多高鐵路線即將開通，

小伙伴們是不是很激動~

以后出門就十分方便啦！