在2017至2021年，
安徽省將投資6500億元，重點(diǎn)推進(jìn)重大交通項(xiàng)目44個(gè)。其中，杭黃、合安、商合杭、鄭阜高鐵、廬桐鐵路等在建項(xiàng)目15個(gè)，
安九、池黃、昌景黃、合新(青)，合寧高鐵、淮宿蚌城際鐵路等新開工項(xiàng)目29個(gè)，全省鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到6300公里。
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鐵路方面
以合肥為中心 布局安徽 通達(dá)全國(guó)
2017-2021年，續(xù)建快速鐵路1037公里，開工建設(shè)830公里，建成1400公里。基本建成以合肥國(guó)家級(jí)綜合鐵路樞紐為中心，阜陽(yáng)、蚌埠、安慶、蕪湖、黃山等區(qū)域性鐵路樞紐為支撐，連接全部設(shè)區(qū)的市，通達(dá)全國(guó)主要城市的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。
重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目
建成黃山-杭州、淮北-蕭縣北、商丘-合肥-杭州、蕪湖-宣城、合肥-安慶、安慶-九江、鄭州-阜陽(yáng)、池州-黃山、南昌-景德鎮(zhèn)-黃山等高速鐵路；建設(shè)合肥―新沂（青島）、宣城-績(jī)溪、合肥-南京等高速鐵路；開展沿淮、合肥-六安-安康、北沿江、合肥-池州-金華、南沿江等鐵路項(xiàng)目前期研究。
2017—2021年，續(xù)建普通鐵路135公里，開工建設(shè)210公里，建成135公里；復(fù)線改造126公里，電氣化改造1368公里。擴(kuò)大全省普通鐵路覆蓋面，進(jìn)一步完善普通鐵路網(wǎng)布局。加快既有鐵路擴(kuò)能改造，提高鐵路網(wǎng)質(zhì)量和技術(shù)裝備水平。建成廬江至銅陵鐵路，完成蕪廣、青阜、符夾等鐵路擴(kuò)能改造，推動(dòng)六安至安慶至景德鎮(zhèn)等鐵路建設(shè)。
重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目
建成廬江-銅陵鐵路，建設(shè)六安-安慶-景德鎮(zhèn)等鐵路。實(shí)施符夾、寧蕪銅九鐵路擴(kuò)能改造，合武、蕪廣、青阜、皖贛、合九等鐵路電氣化改造，合武鐵路天堂寨站、青阜鐵路渦陽(yáng)站、阜陽(yáng)北站擴(kuò)能工程等。開展三門峽-亳州-洋口、銅陵-南陵-宣城、隨州-麻城-安慶、阜陽(yáng)-六安鐵路二線等鐵路前期研究。
城際鐵路
多條城鐵開建 同城化進(jìn)程加速
2017—2021年，開工建設(shè)城際鐵路660公里，建成200公里。圍繞新型城鎮(zhèn)化發(fā)展，加快皖江、皖北城際鐵路網(wǎng)建設(shè)。
建成淮北至宿州至蚌埠城際鐵路，建設(shè)阜陽(yáng)至蒙城至淮北、亳州至蚌埠、巢湖至馬鞍山等城際鐵路，推進(jìn)合肥至新橋機(jī)場(chǎng)至六安、淮安至天長(zhǎng)至南京等城際鐵路前期工作。
從今年起到2021年期間，建設(shè)巢湖至馬鞍山城際鐵路，開展合肥—新橋機(jī)場(chǎng)—六安、廬江—巢湖、合肥—蕪湖—蕪宣機(jī)場(chǎng)—宣城等城際鐵路項(xiàng)目前期研究。
鼓勵(lì)市郊(域)鐵路建設(shè)，提供中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)組團(tuán)大運(yùn)量、快速度、通勤化公共交通服務(wù)。建設(shè)合肥—六安—金寨等市郊鐵路，開展合肥—桐城、合肥—淮南、合肥—廬江—池州等市郊鐵路項(xiàng)目前期研究， 力爭(zhēng)打造“一小時(shí)通勤圈”。
皖北城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃范圍包括：皖北地區(qū)的淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜陽(yáng)、淮南6市以及與皖北地區(qū)毗鄰的合肥、滁州、六安3市。
擬規(guī)劃建設(shè)“一縱”（淮北—宿州—蚌埠—合肥鐵路）、“一橫”（阜南—霍邱—壽縣—淮南—蚌埠—五河—淮安沿淮鐵路）、“兩貫通”（淮北—宿州—阜陽(yáng)鐵路、亳州—蚌埠—滁州—南京鐵路）主骨架，以及一條西向外延線（阜陽(yáng)-駐馬店鐵路）和相關(guān)聯(lián)絡(luò)線工程合計(jì)有1005公里。
淮北-宿州-蚌埠-淮南-合肥鐵路
淮北-宿州-蚌埠-淮南-合肥鐵路，皖北新建里程230km，全長(zhǎng)達(dá)到301km。其中宿州-蚌埠段線路近遠(yuǎn)期兼顧淮北-阜陽(yáng)城際以及亳州-蚌埠城際經(jīng)蒙城繞行，遠(yuǎn)景根據(jù)客流增長(zhǎng)情況適時(shí)新建宿州-固鎮(zhèn)-蚌埠新線。
淮北-宿州-阜陽(yáng)鐵路
根據(jù)前期的規(guī)劃文件顯示，淮北-宿州-阜陽(yáng)鐵路在皖北新建里程160km，全長(zhǎng)215km。其中，淮北-宿州段與淮北-合肥城際共用。宿州-蒙城段近遠(yuǎn)期兼顧淮北-合肥城際。
亳州-蚌埠-滁州-南京鐵路
亳州-蚌埠-滁州-南京鐵路，皖北新建里程297km，線路全長(zhǎng)419km。其中，蒙城-蚌埠段近遠(yuǎn)期兼顧淮北-合肥城際；來(lái)安至滁州段利用皖江城際鐵路規(guī)劃的天長(zhǎng)至來(lái)安至滁州城際，而滁寧城際已獲批。
沿淮城際鐵路
沿淮城際路線為阜南-霍邱-壽縣-淮南-蚌埠-五河-淮安，皖北新建里程260km，總線路458km。其中淮南-蚌埠段兼顧淮北-合肥城際及阜陽(yáng)-蚌埠城際南線方案。值得一提的是，一旦五河到蚌埠之間高鐵成行，蚌埠、淮南兩地的居民則可以通過(guò)高鐵到連云港、青島。同時(shí)，合肥到連云港、青島的通道也將變多。
駐馬店—阜陽(yáng)—蚌埠城際
皖北新建里程58 公里。
近期(至2022年)建設(shè)4條連接皖北地區(qū)中心城市的骨干線網(wǎng)，新建線路472公里，估算投資556億元。
下一步，按照省委、省政府部署，省發(fā)展改革委將加強(qiáng)與國(guó)家發(fā)展改革委等有關(guān)方面銜接，力爭(zhēng)皖北城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃早日通過(guò)國(guó)家審批，并同步推進(jìn)淮北—宿州—蚌埠等城際鐵路項(xiàng)目前期工作，力爭(zhēng)年內(nèi)開工建設(shè)。
淮北至宿州至蚌埠城際鐵路年內(nèi)開建
4月13日,安徽發(fā)布今年125個(gè)省級(jí)調(diào)度項(xiàng)目年度計(jì)劃。最近吸引大家眼球的是：淮北至宿州至蚌埠城際鐵路將于今年開建！
（視頻）
城市軌道交通
除合肥、蕪湖外還有6市將邁入地鐵時(shí)代
2017—2021年，續(xù)建城市軌道交通67公里，開工建設(shè)320公里，建成200公里。建成合肥、蕪湖市軌道交通骨干線路，啟動(dòng)其他批復(fù)規(guī)劃的城市軌道交通主要線路建設(shè)，逐步提升軌道交通在城市公共交通中的骨干地位。
重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目
建成合肥市軌道交通2、3、4、5號(hào)線及2號(hào)線東延線、3號(hào)線南延線、4號(hào)線南延線，蕪湖市軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線一期，建設(shè)合肥市軌道交通6、7、8、9號(hào)線S1線一期工程和馬鞍山、淮南、蚌 埠、阜陽(yáng)、安慶、銅陵等城市軌道交通主干線路。
1蕪湖：計(jì)劃開建4條線
蕪湖軌道交通，市區(qū)線，市郊線，市域線共11條線。1、2號(hào)線一期項(xiàng)目已經(jīng)開工建設(shè)，項(xiàng)目計(jì)劃2020年1月開通試運(yùn)營(yíng)。蕪湖軌道交通采用跨座式單軌制式，也是全國(guó)首個(gè)以跨座式單軌交通系統(tǒng)為主干線路的軌道交通制式。
蕪湖軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線一期項(xiàng)目，分別為城市南北向、東西向骨干線，線路總長(zhǎng)度46.197公里，共設(shè)車站36座，其中高架站35座。
2淮南：計(jì)劃6條線
淮南地鐵是淮南城市公共交通系統(tǒng)的重要組成部分。軌道線網(wǎng)構(gòu)架以中心城區(qū)核心區(qū)內(nèi)的環(huán)線和核心區(qū)對(duì)外的放射線組成，共規(guī)劃6條線路，呈兩主三輔線網(wǎng)形態(tài)。全長(zhǎng)183km，車站117座。
采用跨坐式單軌交通制式系統(tǒng)。其中，中心城區(qū)線135公里，市域線48公里。規(guī)劃2020前建設(shè)的1、2號(hào)線總長(zhǎng)度55公里(不含支線)。
3馬鞍山：計(jì)劃6條地鐵線
馬鞍山地鐵是服務(wù)于馬鞍山市、姑孰新城、濱江新區(qū)、秀山新區(qū)的城市軌道交通，共6條線路。
根據(jù)馬鞍山的城市布局、市民實(shí)際出行需求以及城市建設(shè)能力，近期重點(diǎn)將規(guī)劃建設(shè)1號(hào)線、2號(hào)線一期工程，總里程40.55千米，總投資約219.50億元。
4安慶：3條地鐵線
此前安慶市政府批準(zhǔn)的《安慶市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》現(xiàn)已進(jìn)入建設(shè)規(guī)劃階段。從中標(biāo)單位提供的最新建設(shè)規(guī)劃方案來(lái)看，安慶市1、2、3號(hào)城市軌道交通線路走向、設(shè)置站點(diǎn)情況、地下高架占比等情況已明確，計(jì)劃采取分段建設(shè)。 中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院建議安慶軌道交通建設(shè)規(guī)劃的起始年度為2018年，建設(shè)規(guī)劃年度為2018-2023年。
根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃，安慶市城市軌道交通線路總里程120.1公里，其中1號(hào)線45.6公里，1號(hào)線支線13.9公里，2號(hào)線40.3公里，3號(hào)線20.3公里。另外，還規(guī)劃了3條市域線，分別為S1號(hào)線、S2號(hào)線、S3號(hào)線，線路里程分別為68.3公里、27.1公里、42公里。
5銅陵：4條地鐵線
根據(jù)總體設(shè)計(jì)，銅陵市將興建4條軌道交通（地鐵）線路，實(shí)行“兩橫兩縱”的“井”式布局。在最大限度上，囊括了城區(qū)以及周邊地區(qū)的主要人口聚居地和生產(chǎn)單位，很好的覆蓋了城區(qū)的主要交通路線。
6阜陽(yáng)：3條地鐵線
根據(jù)《阜陽(yáng)市綜合交通樞紐規(guī)劃》，未來(lái)阜城將增設(shè)三條地鐵線路、一條輕軌線路，同時(shí)在阜城和5縣市之間打造城際鐵路。
其中，三條地鐵線路分別為潁東開發(fā)區(qū)-西湖線路、阜陽(yáng)工業(yè)園-汽貿(mào)物流園線路、循環(huán)經(jīng)濟(jì)園-南部新城線路，一條輕軌線路為西湖北-汽貿(mào)物流園線路。
阜陽(yáng)地鐵1號(hào)線
7蚌埠：4條地鐵線
基于軌道交通的功能定位，《蚌埠市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》提出，蚌埠市軌道交通應(yīng)以支撐都市區(qū)一體化為首要目標(biāo)，在都市區(qū)層面，需要優(yōu)先考慮與懷遠(yuǎn)的一體化，測(cè)算懷遠(yuǎn)與中心區(qū)的公交出行時(shí)間，結(jié)果為2025年前，蚌埠市城市軌道交通應(yīng)投入使用。
規(guī)劃4條線路，線路總長(zhǎng)126.7公里，設(shè)78座車站，其中8座換乘站。測(cè)算2025年前投入使用。
