問(wèn)題案例：：常州公交一體為何如此進(jìn)展緩慢？真的這么難嗎？！

周邊如蘇州至吳江區(qū)地鐵早已通車，杭州至富陽(yáng)區(qū)地鐵正在建設(shè)，南京至溧水，高淳，六合區(qū)地鐵也通行很久，寧句城際跨區(qū)建設(shè)年底開(kāi)建。雖然政府放話說(shuō)常金地鐵也正在規(guī)劃中，但大家都知道到建設(shè)日期還為時(shí)尚早。

那么，目前最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題就是常金間的公交一體化都沒(méi)能完成，有很多人問(wèn)過(guò)交通部門(mén)，但得到的答復(fù)基本千遍一律，就是說(shuō)已經(jīng)開(kāi)通了什么常金快車和便捷巴士，公交一體化還在研究？？！！三年多下來(lái)了還是這樣。想當(dāng)年武進(jìn)撤市設(shè)區(qū)的第二年公交就合并了（統(tǒng)稱常州公交），反觀金壇撤市設(shè)區(qū)已然整3年多了，這個(gè)規(guī)劃還只停留在紙上，也只能呵呵了，不得不說(shuō)老百姓會(huì)說(shuō)心寒。其實(shí)金壇撤市設(shè)區(qū)后交通方面一體化相比周邊撤縣設(shè)區(qū)地區(qū)確實(shí)很緩慢啊（比如一條金武路至今的腸梗塞工程還未完工+說(shuō)了七八年的華城路東延接312國(guó)道至今未開(kāi)工）！也就更不要提其他的什么福利醫(yī)保，社保，工資二等待遇跟常州統(tǒng)一接軌了。

我經(jīng)常出差走過(guò)很多地方，還沒(méi)看到過(guò)其他地方像常州一樣一個(gè)市有市級(jí)公交公司和區(qū)級(jí)公交公司（一般會(huì)有總公司下面有第幾分公司），在外人看來(lái)會(huì)產(chǎn)生疑問(wèn)，金壇是不是常州的一個(gè)區(qū)？公交都不一樣。會(huì)給別人感覺(jué)怪怪的。在我看來(lái)既然在15年5月金壇撤市設(shè)區(qū)，那么像公交合并這些事情應(yīng)該要提前規(guī)劃而不是等到設(shè)區(qū)后還要老百姓來(lái)追問(wèn)，到現(xiàn)在都沒(méi)規(guī)劃好。那就更不要提什么福利接軌主城區(qū)了，完全可以被普通人民當(dāng)個(gè)笑話看看。所以說(shuō)金壇要想融入常州到底還需要多長(zhǎng)時(shí)間這個(gè)命題，一直困擾著大家，并被百姓所詬病。市、區(qū)兩級(jí)政府連老百姓呼聲最高的公交一體化這個(gè)最基本的民生問(wèn)題都很難搞定，何況別的。當(dāng)然我們最希望的是金壇區(qū)能夠早日融入常州，我們大常州發(fā)展的才會(huì)越來(lái)越好,綜合實(shí)力才會(huì)越來(lái)越強(qiáng)大。

解答內(nèi)容：：你好！感謝你對(duì)交通運(yùn)輸工作的關(guān)心和監(jiān)督。交通部門(mén)一直關(guān)注并推進(jìn)常金交通一體化進(jìn)程。現(xiàn)已開(kāi)通一站直達(dá)式的“常金快車”和公交便捷化的“常金巴士”。 其中，“常金快車”從常州客運(yùn)中心始發(fā)至金壇，實(shí)行點(diǎn)到點(diǎn)直達(dá)運(yùn)輸形式，定時(shí)定線運(yùn)行，平均班次間隔17分鐘，日發(fā)48班次。 “常金巴士”是從花園汽車站和武進(jìn)汽車站分別始發(fā)至金壇，采用公交化運(yùn)作，實(shí)行流水循環(huán)發(fā)車形式，日發(fā)93班次。此外，常州公交261路、266路分別在成章站、湟里站與金壇的32路、33路鎮(zhèn)村公交實(shí)行對(duì)接。

目前，交通部門(mén)已初步完成常金公交一體化方案研究。根據(jù)《關(guān)于政府購(gòu)買城市公交服務(wù)的實(shí)施意見(jiàn)》，公交一體化方案的實(shí)施尚需進(jìn)一步與沿線地方政府溝通銜接，并按照政府購(gòu)買公交服務(wù)的機(jī)制實(shí)施。

回復(fù)單位：市交通運(yùn)輸局