問題案例：：常州公交一體為何如此進展緩慢？真的這么難嗎？！

周邊如蘇州至吳江區地鐵早已通車，杭州至富陽區地鐵正在建設，南京至溧水，高淳，六合區地鐵也通行很久，寧句城際跨區建設年底開建。雖然政府放話說常金地鐵也正在規劃中，但大家都知道到建設日期還為時尚早。

那么，目前最現實的問題就是常金間的公交一體化都沒能完成，有很多人問過交通部門，但得到的答復基本千遍一律，就是說已經開通了什么常金快車和便捷巴士，公交一體化還在研究？？！！三年多下來了還是這樣。想當年武進撤市設區的第二年公交就合并了（統稱常州公交），反觀金壇撤市設區已然整3年多了，這個規劃還只停留在紙上，也只能呵呵了，不得不說老百姓會說心寒。其實金壇撤市設區后交通方面一體化相比周邊撤縣設區地區確實很緩慢啊（比如一條金武路至今的腸梗塞工程還未完工+說了七八年的華城路東延接312國道至今未開工）！也就更不要提其他的什么福利醫保，社保，工資二等待遇跟常州統一接軌了。

我經常出差走過很多地方，還沒看到過其他地方像常州一樣一個市有市級公交公司和區級公交公司（一般會有總公司下面有第幾分公司），在外人看來會產生疑問，金壇是不是常州的一個區？公交都不一樣。會給別人感覺怪怪的。在我看來既然在15年5月金壇撤市設區，那么像公交合并這些事情應該要提前規劃而不是等到設區后還要老百姓來追問，到現在都沒規劃好。那就更不要提什么福利接軌主城區了，完全可以被普通人民當個笑話看看。所以說金壇要想融入常州到底還需要多長時間這個命題，一直困擾著大家，并被百姓所詬病。市、區兩級政府連老百姓呼聲最高的公交一體化這個最基本的民生問題都很難搞定，何況別的。當然我們最希望的是金壇區能夠早日融入常州，我們大常州發展的才會越來越好,綜合實力才會越來越強大。

解答內容：：你好！感謝你對交通運輸工作的關心和監督。交通部門一直關注并推進常金交通一體化進程。現已開通一站直達式的“常金快車”和公交便捷化的“常金巴士”。 其中，“常金快車”從常州客運中心始發至金壇，實行點到點直達運輸形式，定時定線運行，平均班次間隔17分鐘，日發48班次。 “常金巴士”是從花園汽車站和武進汽車站分別始發至金壇，采用公交化運作，實行流水循環發車形式，日發93班次。此外，常州公交261路、266路分別在成章站、湟里站與金壇的32路、33路鎮村公交實行對接。

目前，交通部門已初步完成常金公交一體化方案研究。根據《關于政府購買城市公交服務的實施意見》，公交一體化方案的實施尚需進一步與沿線地方政府溝通銜接，并按照政府購買公交服務的機制實施。

回復單位：市交通運輸局