咨詢內容：

您好，我對深圳地鐵規(guī)劃有些建議，建議規(guī)劃三條線，都采用8A編組，走向如下： 第一條（時速120）：（繼續(xù)延伸）-長安火車站（東莞市振安中路和靖海西路交匯處）-海上田園東-民主大道（民主大道和松福大道交匯處）-沙井西環(huán)路（沙井西環(huán)路和沙頭商業(yè)路交匯處）-馬安山-鳳凰立交（鳳凰山大道和廣深公路交匯處）-福永汽車站（福永大道和廣深公路交匯處）-懷德翠崗（懷德南路和廣深公路交匯處）-黃田（換乘12號線）-洲石路北（洲石路和京港澳交匯處）-寶安客運中心（換乘12號線）-興東-石鼓（換乘13和24號線）-龍珠大道（茶光路和龍珠大道交匯處）-高新園-深灣一路（白石路和深灣一路交匯處）-歡樂海岸（白石路和海園二路交匯處）-下沙-會展中心西（換乘14和20號線）-崗廈-華強北-老街-羅湖 第二條（時速120）：（繼續(xù)延伸）-科學公園（換乘6號線）-光明大街（換乘6號線）-新城公園（光僑路和牛山路交匯處）-鳳舉路（鳳舉路和牛山路交匯處）-官田（換乘6號線）-大學城-珠光-大沙河公園（北環(huán)大道和沙河西路交匯處換乘24號線）-科興（換乘13號線）-中山公園（換乘12號線）-湖濱中路（湖濱中路和寶安大道交匯處）-寶安中心-坪洲-碧海灣 第三條（時速80）：（繼續(xù)延伸）-國貿-嘉賓路（寶安南路和嘉賓路交匯處）-紅嶺南（同臺換乘11號線）-南園路（南園路和上步南路交匯處且付費區(qū)內換乘科學館站）-赤尾-皇崗立交-彩田立交-金田立交-益田立交-新洲立交-上沙（濱河大道和沙嘴路交匯處）-下沙（濱河大道和11號路交匯處）-紅樹林路（紅樹林路和白石路交匯處）-歡樂海岸（白石路和海園二路交匯處）-深灣四路（深灣四路和白石路交匯處）-深灣一路（白石路和深灣一路交匯處）-高新南-粵海門-桃園-大新-鯉魚門-前海灣-新樂（寶安大道和新安一路交匯處）-寶民花園（新安二路和寶民一路交匯處且無縫對接海雅繽紛城）-靈芝-寶安公園（公園路和新安四路交匯處）-（繼續(xù)延伸） 謝謝啦，請認真研究這三條線的走向，不用打電話也不用發(fā)紙制信件。

回復內容：

您好！關于深圳地鐵的規(guī)劃建議，我們已收到。經研究，現就相關情況回復如下：一、城市軌道交通具有速度快、時間準、舒適性好等諸多優(yōu)點，在我市公共交通體系中承擔核心和骨干功能，主要服務于重點發(fā)展片區(qū)及重要客流走廊上的中遠距離出行需求。城市軌道交通也具有技術標準要求高、規(guī)劃實施周期長、建設運營成本高等特點。軌道線網和線路布局需綜合考慮城市空間結構、土地利用、客流需求、建設運營投資成本等多種因素，一條線路難以串聯所有地區(qū)，需從全市層面統(tǒng)籌線網布局，構筑網絡架構合理、快普功能清晰的軌道網絡。二、《深圳市軌道交通線網規(guī)劃（2016-2035）》結合城市現狀和發(fā)展趨勢、用地布局及人口崗位分布等對我市未來大中運量通道予以統(tǒng)籌研究布局，并于2018年3月經市政府審定、5月經省住建廳審查備案通過。三、關于您提出的第一條線路，串聯了海上田園、沙井、福永、寶安中心、高新園、下沙、福田會展中心、羅湖等地區(qū)，既有規(guī)劃的11號線、20號線等基本實現該功能。關于您提出的第二條線路，串聯了光明、南山大學城、珠光、大沙河、中山公園、寶安中心、碧海灣等地區(qū)，既有規(guī)劃的29、21、11號線等基本實現該功能。關于您提出的第三條線路，串聯了羅湖國貿、紅嶺南、赤尾、皇崗、益田、上下沙、紅樹林、深灣、南山中心、前海灣、寶安中心等地區(qū)，既有規(guī)劃的7、9、11、20號線等基本實現該功能。四、最后，感謝您對我市軌道交通規(guī)劃工作的關心與支持。

回復單位：

深圳市規(guī)劃和自然資源局 2020.07.10