咨詢內(nèi)容：

您好，根據(jù)深大城際鐵路環(huán)評公告發(fā)布的線路圖，深大城際鐵路自機場北，到坪山聚龍山共設(shè)11個站。而深大城際線作為原先33號線城市軌道交通線的替換項目，龍崗段站距大站點較少，甚至不如未來惠州段站距，特別不合理。為擴大服務(wù)面，強化網(wǎng)絡(luò)換乘功能，拓展深大城際服務(wù)范圍，實現(xiàn)龍崗重點發(fā)展區(qū)域與機場的快速聯(lián)系，因此建議參考龍華增加民治北站，在南約廣場增加站點。首先深大城際大運至坪山的站距非常大（超過10km），南約廣場正好在中間，加上越行線后不影響正線通行速度，增加站點基本不影響本項目機場快線的功能。其次南約站臨近31號線站點，服務(wù)范圍可包括南聯(lián)、寶龍科技園、碧嶺等區(qū)域，這些都是人口集中，產(chǎn)業(yè)豐富，儲備發(fā)展土地多，市區(qū)重點發(fā)展區(qū)域，增加站點可提高深大城際線客流，從需求和規(guī)劃角度均可行。最后，該隧道區(qū)間在南約段，龍南路大行村位置本身就要建設(shè)32m工作井，且所處位置為城市更新區(qū)，拆遷已在進行中，非常便于往西擴建成240m場的車站（正好可連接植物園路的31號線車站），且區(qū)間前后為高爾夫球場和山地，沒有多少限制點，相關(guān)曲線線位較容易調(diào)整，技術(shù)條件上滿足加站且額外投資小。地鐵乃是百年工程，南約工作井擴建為站點增加投資有限，而潛在回報巨大。 還望貴單位聯(lián)合地鐵集團，結(jié)合地區(qū)發(fā)展?jié)摿Α⒊丝托枨蟆⒕W(wǎng)絡(luò)換乘等因素，推動在深大城際（33號線）項目中增設(shè)南約廣場站，為東部發(fā)展增添新動力。 謝謝！

回復內(nèi)容：

您好！您提交的關(guān)于建議深汕高鐵引入福田站的信訪事項（登記編號SZGT202011133327）收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)依據(jù)工作職能將有關(guān)情況答復如下：??? 33號線（深大城際）規(guī)劃同時承擔城際快線、市域快線以及東部機場快線功能，全線速度時間目標值較高。因此規(guī)劃必須嚴格控制設(shè)站數(shù)量，發(fā)揮線路速度優(yōu)勢，同時線路需引入我市重點發(fā)展片區(qū)，并與全市其它城際、城市軌道線路形成換乘，通過軌道網(wǎng)絡(luò)提升33號線的輻射帶動作用。您提出的增設(shè)站點的建議具有一定價值，我局將進一步研究增設(shè)該站點的必要性和可行性。??? 特此告知。感謝您對我們工作的支持！

回復單位：

深圳市規(guī)劃和自然資源局 2020.11.17