咨詢內容：

尊敬的深圳市交通運輸委、深圳市交警局、福田區教育局： 由于上梅林片區特殊的地理和人口布局特點，大多數居住人口位于梅林路以南、中康路以西。自地鐵9號線上梅林站開通、位于梅林路中康路交叉口東北方向的梅林卓越城一期和二期等商業體相繼開業后，跨梅林路、中康通行的行人和非機動車需求與日俱增。該路口雖經過加建安全島和調整紅綠燈等交通優化措施，但由于空間限制，位于道路之間的四個安全島面積狹小（尤其是位于西北方向的安全島，面積不足8㎡），人行橫道線過短，遠不能滿足數量龐大的行人和非機動車通行需求。高峰期安全島面積根本不足以承載巨量的等待過街的行人和非機動車.擁擠的隊伍常常一直排到右轉專用道甚至人行道上，人車通行矛盾突出。由于人行橫道線過短，且綠燈時間也設置過短，綠燈亮起時急于過街的行人和非機動車常常只能行至人行橫道線以外或撇開安全島匆忙通過，存在很大的踩踏擁擠安全隱患。而由于安全島距離行車道距離過近，安全島高度也不足，機動車通過兩邊站滿人群的安全島和路口時也常常提心吊膽。 本月24日，隨著位于卓悅匯以東梅林路以北地塊的臨時校區投入使用，梅麗小學從原位于黃祠巷和祠堂村之間的舊址正式遷出。由于臨時校區位于梅麗小學學區以外的東北方向，1000多名學子中的大多數人都要通過上述路口往返家校之間。上述梅林路中康路口本就十分局促的行人和非機動車過街通道更是擁堵不堪，一到上學放學時間，行人和機動車搶道現象突出，人車混行，險象環生！！ 可以預見，隨著卓悅城周圍建筑體量巨大的寫字樓和公寓在不久的將來陸續投入使用，卓悅匯商圈只會更加火爆。由于居住區和商業區分離，上述路口通行壓力會越來越大，安全隱患只會越來越突出。采取強有力措施緩解梅林路中康路交通壓力，改善上述現狀的需求顯得迫在眉睫。 經多次實地考察并查閱地圖信息，現鄭重提出以下建議： 1）調整梅林路-中康路口紅綠燈設置，加長人行橫道線（尤其是位于東面的跨梅林路人行橫道線），適當延長綠燈時間，減少人-車沖突機會； 2）考慮開通連接卓悅匯和天虹商場的梅康路-梅林路口，增設跨梅林路過街通道或紅綠燈，減輕通過上述路口減輕行人和非機動車跨梅林路通行壓力。 現狀位于卓悅匯和理想城之間的梅康路和位于怡景大廈-天虹商場之間的道路（？）本就位于一條直線上，隔梅林路南北相望。只需拆除梅林路中間道路護欄即可實現跨梅林路南北通行，如設置紅綠燈有困難可暫時先設置行人過街通道。 上述路口開通后，在250米范圍內將有梅林路中康路口、中康公園旁跨梅林路人行橫道、梅林路梅康路口三條跨梅林路通道，必將吸引相當數量行人和非機動車由此通過梅林路，減輕梅林路-中康路口的通行壓力。尤其對于梅麗小學的一千多名學子的跨梅林路通行需求具有極大的意義。 懇請主管部門在“人民群眾對美好生活的向往就是我們的奮斗目標”旗幟指引下實地考察、盡早采納上述建議、及早出臺交通改善措施，拿出馬上辦的精神，早日為上梅林片區數萬居民、梅麗小學一千多學子的交通出行排憂解難！ 2018年12月25日

回復內容：

市民您好，您反映的問題已收悉，我委福田交通運輸局已調查核實，具體結果如下：感謝您的熱心來電，經對所反映問題查證并研究，回復如下：第一，關于“梅林路與中康路交叉口，安全島面積狹小、人行橫道過短，行人和非機動車通行時多行至人行橫道線以外或撇開安全島匆忙通過，存在很大的踩踏擁擠安全隱患”問題，經核實并對標《城市道路工程設計規范》關于行人過街斑馬線及導流島設置指引，既有梅林路與中康路交叉口設計符合規范。受周邊空間限制和交通流量大的影響，擴大行人駐足島、加長斑馬線存在較大難度，且易造成嚴重交通擁堵狀況，現階段難以實施；第二，對于“開通連接卓悅匯和天虹商場的梅康路-梅林路口，增設跨梅林路過街通道或紅綠燈，減輕行人和非機動車跨梅林路通行壓力”的問題與建議，由于梅林路與中康路作為次干道，承擔片區重要交通疏解功能，據調查梅林路該段流量達到1730pcu/h交通壓力較大，梅康路現階段流量相對較小，近期對梅林路與梅康路交叉口采取隔斷主要出于交通功能考慮，若取消隔離欄增設信號燈必造成通行能力折減，不利于緩解擁堵；第三，針對片區人口密度高、周邊學校和商場布設密集未來將產生的行人與非機動車出行需求，福田交通局已與區交警部門對接，近期將對慢行過街信號進行優化，以緩解行人過街擁擠問題，保障通行安全。同時，我局已在《梅彩城市更新片區統籌規劃交通評估及改善研究》項目中對該片區交通問題進行統籌研究，將在下一步片區交通治理與品質提升中推進實施。另您反映的關于紅綠燈的問題不屬我委管轄范圍，建議您向交警部門反映處理，感謝您對交通事業的關心與支持。

回復單位：

深圳市交通運輸委員會 2019.01.07