水泥路面改造技術具體是怎樣的？

來源：浦口

水泥路面改造技術包含水泥混凝土路面碎石化技術，馬釘錨固技術，橡膠瀝青應力吸收層，成品橡膠瀝青混合料，泡沫瀝青混合料加鋪等。依托X302浦合線高麗段、孟家圩防洪通道、X201江北沿江線頂山段、X203湯虎線、X204盤烏線星甸至石橋段等工程，通過長期跟蹤調查得出：碎石化方案較傳統(tǒng)水泥路面處治方案造價節(jié)省約30%，且碎石化技術首先可以徹底消除原有板塊之間的豎向應力，有效減緩和避免反射裂縫的出現(xiàn)，其次解決了傳統(tǒng)方案中板塊破除所導致的廢料堆放問題，具有突出的經(jīng)濟效益和社會效益。馬釘錨固方案試驗路表現(xiàn)出了較好性能，使用情況良好（無反射裂縫產生），較常規(guī)的抗裂貼粘貼具有一定的經(jīng)濟效益。選用成品橡膠瀝青混合料AC-13C結構可以節(jié)省造價約13%，且通過室內試驗研究與試驗路性能觀測，成品橡膠瀝青混合料具有更好的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性以及抗疲勞能力，路面使用壽命更長，其直接與間接經(jīng)濟效益顯著。選用8cm泡沫瀝青廠拌冷再生混合料用于加鋪下面層，雖然厚度增加了，但與傳統(tǒng)熱拌瀝青混合料造價相當，且泡沫瀝青冷再生混合料相比于傳統(tǒng)熱拌瀝青混合料，減少了大量的廢棄物排放，環(huán)境效益顯著。