安慶市位于安徽省西南部，長(zhǎng)江下游北岸，西接湖北，南鄰江西，西北靠大別山主峰，東南倚黃山余脈。安慶同時(shí)也是長(zhǎng)江三角洲中心區(qū)27城之一，下轄4個(gè)市轄區(qū)、2個(gè)縣級(jí)市、5個(gè)縣，人口近500萬(wàn)。鐵路交通方面，安慶境內(nèi)鐵路總長(zhǎng)200余公里，呈“人”字形貫通桐城、懷寧、潛山、太湖、宿松和安慶，設(shè)有安慶站、安慶西站、桐城站、天柱山站等12個(gè)車(chē)站。但進(jìn)入高鐵時(shí)代，除了安慶市區(qū)已通高鐵，其余的5縣2市未有一個(gè)城市開(kāi)通了高鐵。
未來(lái)安徽安慶2條高鐵
展望未來(lái)，近期發(fā)布的《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》（規(guī)劃期至2025 年，展望到 2035 年。）顯示，未來(lái)安慶境內(nèi)也就新增一條高鐵，加之已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的寧安高鐵，未來(lái)總共也就2條高鐵。這2條高鐵將讓桐城、懷寧等沿線(xiàn)縣市受益，而岳西、望江2縣則機(jī)會(huì)渺茫。其實(shí)，對(duì)于安慶來(lái)說(shuō)，未來(lái)的高鐵線(xiàn)路與如今的普鐵線(xiàn)路幾乎一致。普鐵時(shí)代享受鐵路發(fā)展紅利的縣市，高鐵時(shí)代依舊如此。普鐵時(shí)代，岳西、望江就沒(méi)有鐵路，高鐵時(shí)代也難有機(jī)會(huì)。
下面就帶大家來(lái)看看安慶兩條高鐵的情況。
寧安高鐵
2015年12月6日寧安高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，雖然該線(xiàn)路在安慶境內(nèi)不長(zhǎng)，但好歹也讓安慶市區(qū)正式進(jìn)入高鐵時(shí)代。這條連接江蘇省南京市與安徽省安慶市之間的高速鐵路，是長(zhǎng)江三角洲高速鐵路網(wǎng)的延伸，被譽(yù)為“中國(guó)最詩(shī)意的高鐵”。
美中不足的是，這條高鐵設(shè)計(jì)的最高速度為250千米/小時(shí)，運(yùn)營(yíng)速度也僅200千米/小時(shí)。在安慶境內(nèi)僅設(shè)有安慶站，然后就一路往東北方向直達(dá)南京。
雖然安慶至今沒(méi)有直達(dá)合肥的高鐵，但寧安高鐵的開(kāi)通，給了安慶“曲線(xiàn)救國(guó)”的線(xiàn)路，經(jīng)寧安高鐵在銅陵境內(nèi)可借道合福高鐵北達(dá)合肥，南下福州，同時(shí)在績(jī)溪借道杭黃高鐵可直通杭州。
合安九高鐵
目前的安慶高鐵，僅東北方面一條通道，其西部、北部、南部都是高鐵空白地區(qū)。不過(guò)，馬上一條南北干線(xiàn)高鐵將大面積填補(bǔ)這些空白，它就是合安九高鐵。合安九高鐵，也稱(chēng)“京港高鐵合安九段”，由兩部分組成。第一段為合肥—安慶客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，該段已于2016年開(kāi)工，2019年12月18日開(kāi)始鋪軌工作，預(yù)計(jì)2020年12月底開(kāi)通。第二段為安慶—九江客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，于2017年9月開(kāi)工，預(yù)計(jì)2021年底建成通車(chē)。
安慶站
它是京港高鐵的重要通道，也是合肥通往安慶、九江、南昌、贛州乃至廣州、深圳的重要通道，設(shè)計(jì)速度350千米/小時(shí)，將是安慶境內(nèi)首條時(shí)速350公里的高鐵線(xiàn)路。這條高鐵從北到南貫穿安慶，經(jīng)分別經(jīng)過(guò)桐城市、懷寧縣、潛山市、太湖縣、宿松縣，設(shè)有桐城東站、嬉子湖站、新安慶西站、潛山南站、太湖南站、宿松東站。因此以上5個(gè)縣市將從此結(jié)束不通高鐵的歷史，接入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)，暢享高鐵速度。該線(xiàn)路建成后合肥到安慶的時(shí)間將由通車(chē)前的2小時(shí)縮短至40分鐘，合肥至九江僅需1個(gè)多小時(shí)，到南昌將縮短至2小時(shí)左右，最遠(yuǎn)到深圳將縮短至6小時(shí)左右，大大提升通行效率。
岳西、望江兩縣無(wú)高鐵
有人歡喜有人愁，安慶的岳西、望江2縣卻依舊難見(jiàn)高鐵身影。普鐵時(shí)代，這兩個(gè)縣就與安慶境內(nèi)的“人字形”鐵路無(wú)緣，高鐵時(shí)代依舊無(wú)望。
從《規(guī)劃》中的“長(zhǎng)三角地區(qū)軌道交通網(wǎng)規(guī)劃示意圖”顯示來(lái)看，這兩個(gè)縣既無(wú)普鐵線(xiàn)路規(guī)劃，也無(wú)高鐵項(xiàng)目，鐵路交通之路可謂“路漫漫其修遠(yuǎn)兮”。
岳西、望江兩縣遠(yuǎn)離合安九高鐵
其實(shí)從“示意圖”上看，未來(lái)南北方向有京港高鐵通道，而東西方向除了一條時(shí)速僅200公里的寧安高鐵前往東北方向南京外，東西向的武杭高鐵由武黃高鐵（武漢至黃岡）、黃黃高鐵（黃岡至黃梅）、合九客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)（黃梅至安慶）、寧安客專(zhuān)安池段、池黃高鐵、杭臨績(jī)高鐵組成。雖然武杭高鐵并非取直線(xiàn)路，但至少打通了安慶的東西高鐵通道，不過(guò)那也就意味著未來(lái)安慶要再建東西向高鐵的可能性就變低，未通高鐵的岳西、望江2縣也就難有機(jī)會(huì)。
▌來(lái)源：智慧桐城
