剛剛！國家發展改革委關于印發《長江干線過江通道布局規劃（2020—2035年）》的通知正式發布，國家發展改革委官網還刊文進行詳細解讀。

其中提及，安徽省將建設9 座過江通道：望江長江公鐵大橋、安慶海口長江公路大橋、 池州長江公鐵大橋、G3 銅陵長江公鐵大橋、銅陵開發區過江通道、 蕪湖北京路過江隧道、蕪湖泰山路長江公鐵大橋、馬鞍山長江公鐵大橋、馬鞍山九華路過江通道，全部建成后，安徽將擁有32座過江通道。

在全線方面，結合長江經濟帶綜合交通運輸體系發展，提出過江通道布局的2個階段性目標：

到2025年，基本形成規模適度、資源節約的長江干線過江通道系統，建成過江通道180座左右，遠距離繞行過江、橫向渡運干擾航運、特大城市和主要城鎮化地區過江通道擁堵等問題得到進一步緩解，過江通道與生態環境保護、防洪安全、航運安全等日趨協調，總體適應長江經濟帶高質量發展要求。

到2035年，全面形成布局合理、功能完善、保障充分、集約高效的長江干線過江通道系統，建成過江通道240座左右，沿線地區跨江出行更加便捷、物流效率顯著提升，過江通道與綜合交通運輸體系一體銜接，與通信、能源等其他基礎設施有效統籌，與生態環境保護、防洪安全、航運安全等協調發展，有力支撐長江經濟帶高質量發展。

在規劃項目建設推進中，《規劃》明確4個方面具體實施要求：一是最大程度減小對生態環境的影響，嚴格遵循空間管控要求，充分論證過江通道建設影響，在建設前征求相關部門意見，履行相關程序，強化減緩和補償措施，在建設運營期間采取規避措施降低不利影響。二是嚴控防洪河勢影響，充分考慮防洪安全相關要求，統籌考慮通道布局對防洪河勢的累積影響，對于通道密集河段應進行整體防洪影響評價，結合上、中、下游河勢情況進行布局建設。三是切實保障航運安全和發展，合理確定橋梁項目通航技術要求，按規定同步建設必要的防船撞安全保障設施，開展橋隧通深度比選，在下游繁忙河段堅持“少橋多隧”“宜隧則隧”原則。四是集約節約利用通道資源，統籌提升各類資源利用效率，擴大單通道運輸能力，統籌做好遠期預留，原則上新建過江通道中公路不低于六車道，鐵路不低于雙線，推進多功能合并過江通道建設，推進各種方式通道建設保持同步。