國內(nèi)共享單車近年急速發(fā)展，業(yè)內(nèi)經(jīng)過一年多的激烈競(jìng)爭(zhēng)后，行業(yè)已開始洗牌，部分實(shí)力弱小的共享單車品牌相繼退出市場(chǎng)，目前基本上已由摩拜和ofo主導(dǎo)。周二（3日）更有傳兩家企業(yè)將會(huì)“強(qiáng)強(qiáng)合并“，合并后估值或超過40億美元。惟摩拜發(fā)言人霸氣回應(yīng)稱不考慮合并，因公司技術(shù)、產(chǎn)品和運(yùn)營效率遙遙領(lǐng)先。

據(jù)了解，摩拜和ofo雖然合共擁有國內(nèi)共享單車業(yè)逾九成的市場(chǎng)占有率，但鑒于雙方競(jìng)爭(zhēng)激烈，相關(guān)利潤前景一直未被看好。據(jù)外媒報(bào)道，兩家企業(yè)投資人正就推動(dòng)合并事宜商談，從而結(jié)束兩家之間代價(jià)昂貴的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，并且創(chuàng)建一個(gè)單一占據(jù)主導(dǎo)地位的服務(wù)公司。報(bào)道引述消息人士稱，兩家公司投資者一直在進(jìn)行洽談，以解決諸如拆分股權(quán)等問題，為兩家公司正式談判做準(zhǔn)備，又指事件還處于私密狀態(tài)，談判內(nèi)容可能還不完善。

不過，ofo方面回應(yīng)稱，“不知情，我們也是通過網(wǎng)絡(luò)才看到這個(gè)消息的“。而摩拜方面更指，“摩拜單車目前已經(jīng)進(jìn)入全球超過180個(gè)城市，每天提供超過3000萬次騎行，技術(shù)、產(chǎn)品和運(yùn)營效率遙遙領(lǐng)先。摩拜單車將繼續(xù)專注于用戶體驗(yàn)和全球拓展，不考慮合并。“周二晚，ofo投資方金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎亦于微信朋友圈稱：“投資人都在休假，哪有那么多謠言“。

自共享單車去年在國內(nèi)興起后，摩拜和ofo在爭(zhēng)奪行業(yè)龍頭的過程中，持續(xù)利用大量資本爭(zhēng)取客源。譬如摩拜曾于8月初，推出5元（人民幣?下同）無限次駕駛3個(gè)月；而ofo則不定期推出月費(fèi)1元的駕車優(yōu)惠來迎戰(zhàn)。

有研究機(jī)構(gòu)發(fā)表報(bào)告，稱兩者在惡性競(jìng)爭(zhēng)下，都無法創(chuàng)造利潤，只屬資本內(nèi)耗，又指兩者發(fā)展模式存在相互融合的趨勢(shì)。報(bào)告同時(shí)指出，摩拜以高品質(zhì)單車吸引用戶，以求長遠(yuǎn)發(fā)展，惟成本與造價(jià)高昂，將有礙其盈利表現(xiàn)；反觀ofo以大量地成本單車快速攻占市場(chǎng)，但維修成本高企，亦不利公司盈利前景。 

此前不少小型品牌的共享單車企業(yè)相繼傳出倒閉消息，包括在6月下旬宣布退出、來自重慶的悟空單車，以及7月宣布停運(yùn)的3Vbike共享單車；江蘇的町町單車亦于8月受卷款問題所累。到了9月底，被爆出押金退款難問題的酷騎單車，更遭大量用戶上門追討押金，前景不容樂觀。