在信息化時(shí)代，當(dāng)今絕大多數(shù)行業(yè)都已經(jīng)形成了全球產(chǎn)業(yè)鏈，互相交融滲透。在擴(kuò)大內(nèi)需、提升國(guó)內(nèi)供給水平基礎(chǔ)上，“走出去”成為中國(guó)汽車企業(yè)發(fā)展壯大的必由之路，更是國(guó)家建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)、汽車強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略選擇。作為第一批走出國(guó)門的中國(guó)汽車企業(yè)，江淮汽車積極踐行國(guó)家“走出去”戰(zhàn)略和“一帶一路”倡議，持續(xù)加大開(kāi)拓力度，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向國(guó)際化市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，打造圈粉全球的民族汽車品牌。

江淮汽車榮登“中國(guó)企業(yè)海外形象”榜單，位列汽車行業(yè)第一

博采眾長(zhǎng)，吸收世界頂級(jí)造車資源

當(dāng)前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正遭遇三期疊加：一是中國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)進(jìn)入到暫時(shí)飽和的新常態(tài)，增速高歌猛進(jìn)的時(shí)期已經(jīng)告一段落；二是汽車這個(gè)130多年的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)正處于巨變期，汽車“新四化”帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)變革正在不斷深化；三是全球政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)正處于發(fā)展的嚴(yán)重不確定性時(shí)期，中央也已經(jīng)確定了“內(nèi)循環(huán)為主體，內(nèi)外循環(huán)互促”的最新發(fā)展格局判斷。

從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的視角來(lái)講，中國(guó)目前機(jī)動(dòng)車的保有量已經(jīng)頗為龐大，但是在品牌力量和市場(chǎng)需求的匹配上還有不小潛力，前景依然光明。全球化給所有國(guó)家都帶來(lái)好處，汽車工業(yè)要適應(yīng)全球化，基礎(chǔ)和前提是把自己的事情辦好，擴(kuò)大內(nèi)需提升國(guó)內(nèi)供給水平，為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者和上下游生產(chǎn)提供優(yōu)質(zhì)的汽車產(chǎn)品。在工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化等各方面，中國(guó)社會(huì)對(duì)汽車的品種、品質(zhì)、品牌和數(shù)量都有著不斷增長(zhǎng)的需求，這也是汽車工業(yè)進(jìn)入全球市場(chǎng)的根基。在“走出去”的過(guò)程中，江淮汽車一直注重對(duì)研發(fā)、制造等世界一流的造車資源“引進(jìn)來(lái)”，在推動(dòng)自身轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)程中持續(xù)為為國(guó)內(nèi)外用戶創(chuàng)造價(jià)值。

加強(qiáng)對(duì)外合作、擴(kuò)大對(duì)外投資、壯大海外研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在新一輪的競(jìng)爭(zhēng)中，江淮汽車整合全球資源，筑起新的優(yōu)勢(shì)，努力將產(chǎn)品推向全球中高端市場(chǎng)，為國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者帶來(lái)更為安全、環(huán)保、舒適的出行解決方案。海外設(shè)計(jì)中心協(xié)同本部研發(fā)中心，有力推進(jìn)企業(yè)自主創(chuàng)新，成為江淮汽車在未來(lái)持續(xù)上行，并贏得市場(chǎng)佳績(jī)的有力支撐。肩負(fù)“整合全球資源造世界車”的使命，江淮意大利研發(fā)中心于2015年成立，坐落于被譽(yù)為世界汽車設(shè)計(jì)的殿堂都靈。在發(fā)展建設(shè)過(guò)程中，意大利研發(fā)中心一直堅(jiān)持與當(dāng)?shù)貙W(xué)術(shù)及科研機(jī)構(gòu)保持緊密的合作，建立國(guó)際平臺(tái)，吸收國(guó)際優(yōu)秀人才，同時(shí)引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念、流程及系統(tǒng)，并組織聯(lián)絡(luò)和引進(jìn)國(guó)際一流的零部件及技術(shù)供應(yīng)商。意大利設(shè)計(jì)中心整合了全球最前沿的技術(shù)理念，并轉(zhuǎn)化成滿足全球市場(chǎng)需求及江淮制造能力的產(chǎn)品，為消費(fèi)者創(chuàng)造美好車生活。

江淮意大利設(shè)計(jì)中心首席設(shè)計(jì)師丹尼爾

采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的江淮乘用車3.0時(shí)代產(chǎn)品,外觀造型融入多種動(dòng)感元素，創(chuàng)造出富有強(qiáng)力感的造型特征，盡顯時(shí)尚、優(yōu)雅；內(nèi)飾采用大量軟觸和包覆材質(zhì)，更具科技?xì)庀⒑秃廊A氣質(zhì)。在曾主要負(fù)責(zé)瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐等車型設(shè)計(jì)的江淮意大利設(shè)計(jì)中心首席設(shè)計(jì)師Daniele Gaglione操刀下，掀背式運(yùn)動(dòng)轎車嘉悅A5融入掀背式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、全LED大燈、貫穿式尾燈等年輕化元素，運(yùn)動(dòng)風(fēng)十足。和嘉悅A5一樣，全新中大型SUV——X8、全能智驅(qū)SUV嘉悅X7、智炫精品SUV嘉悅X4、新款中大型SUV兼具強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力和非同一般的硬核實(shí)力。

江淮全新中大型SUV——X8

改革開(kāi)放是防范風(fēng)險(xiǎn)的先手，也是戰(zhàn)勝挑戰(zhàn)的高招。當(dāng)前，國(guó)際環(huán)境日趨復(fù)雜，不穩(wěn)定性、不確定性明顯增強(qiáng)，汽車行業(yè)應(yīng)該增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和機(jī)遇意識(shí)，在危機(jī)中育新機(jī)，于變局中開(kāi)新局，通過(guò)深化開(kāi)放合作，實(shí)現(xiàn)互利共贏。5月29日，江淮汽車完成了進(jìn)一步深化與大眾汽車合資合作的協(xié)議，探索深化大型國(guó)企混改新模式。隨著江淮與大眾在電氣化平臺(tái)、電氣技術(shù)的后續(xù)協(xié)同，將進(jìn)一步助力江淮實(shí)現(xiàn)“2025年新能源車型占比30%”的發(fā)展規(guī)劃。雙方還將在各領(lǐng)域加強(qiáng)合作，在電動(dòng)化、互聯(lián)互通、共享出行、自動(dòng)駕駛、智慧出行領(lǐng)域力爭(zhēng)走在行業(yè)前列，引領(lǐng)新時(shí)代移動(dòng)出行的發(fā)展。

江淮大眾思皓E20X

近年來(lái)，江淮汽車?yán)卫伟盐障M(fèi)升級(jí)和市場(chǎng)年輕化新趨勢(shì)，主動(dòng)擁抱互聯(lián)網(wǎng)，著力提升互聯(lián)網(wǎng)思維能力，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。與蔚來(lái)汽車創(chuàng)新合作，成為車企開(kāi)展“互聯(lián)網(wǎng)+智造”合作較為成功的案例。2016年之初，在業(yè)界尚處于研討爭(zhēng)論之際，江淮汽車簽署了與蔚來(lái)汽車的戰(zhàn)略合作協(xié)議，隨即整合優(yōu)勢(shì)資源，引進(jìn)全球先進(jìn)的研發(fā)資源、制造標(biāo)準(zhǔn)及資本，打造了擁有國(guó)內(nèi)自主品牌首條高端全鋁車身生產(chǎn)線的世界級(jí)智造工廠——江淮蔚來(lái)先進(jìn)制造基地。2018年，突破了汽車輕量化制造和大規(guī)模生產(chǎn)的技術(shù)瓶頸，相繼生產(chǎn)出高性能電動(dòng)SUV蔚來(lái)ES8、ES6兩款產(chǎn)品，填補(bǔ)了中國(guó)高端新能源汽車的空白。剛剛過(guò)去的7月，江淮蔚來(lái)迎來(lái)第50000臺(tái)整車量產(chǎn)下線。兩年時(shí)間，從1到50000，江淮和蔚來(lái)一起創(chuàng)造了行業(yè)新速度，受到越來(lái)越多用戶的青睞,得到市場(chǎng)的認(rèn)可。高端制造、高端產(chǎn)品、高端品牌，江淮汽車與蔚來(lái)汽車一起開(kāi)創(chuàng)了汽車創(chuàng)新發(fā)展新模式。

江淮蔚來(lái)先進(jìn)制造基地生產(chǎn)車間

結(jié)合百年康明斯在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)制造技術(shù)，江淮汽車推動(dòng)合資公司安徽康明斯的加速發(fā)展。安徽康明斯成立后，耗資近2億元改造生產(chǎn)線，一方面引入康明斯全球領(lǐng)先的COS運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)指導(dǎo)生產(chǎn)制造過(guò)程，另一方面實(shí)現(xiàn)了“精益化”、“標(biāo)準(zhǔn)化”、“數(shù)字化”、“智能化”和“簡(jiǎn)單化”這五個(gè)方面的提升，既提高了生產(chǎn)效率，又滿足了客戶對(duì)于快速交付的要求，也為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了助力。在作為國(guó)六主戰(zhàn)場(chǎng)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，安康動(dòng)力未來(lái)要承擔(dān)江淮輕卡50-60%的動(dòng)力裝配量，且已在俄羅斯、白俄羅斯以及墨西哥等市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼，尤其在俄羅斯，江淮輕卡已躍升該國(guó)市場(chǎng)中國(guó)輕卡占有率第一。

安徽康明斯動(dòng)力有限公司

統(tǒng)籌兼顧，持續(xù)優(yōu)化國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)

對(duì)汽車行業(yè)而言，全球化發(fā)展趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)更需要中國(guó)汽車企業(yè)走出去。中國(guó)汽車企業(yè)必須參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，樹(shù)立中國(guó)品牌。近年來(lái)，江淮汽車積極開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，讓全球客戶共享江淮汽車創(chuàng)新的成果。

堅(jiān)定不移地發(fā)展以純電動(dòng)車為主要方向的新能源車，在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革中勇立潮頭，是下好國(guó)際化轉(zhuǎn)型“先手棋”的關(guān)鍵。經(jīng)過(guò)多年努力，中國(guó)電動(dòng)汽車已經(jīng)進(jìn)入了成長(zhǎng)期，不管是年銷量還是保有量均居全球第一。在新能源領(lǐng)域，江淮汽車經(jīng)過(guò)九代技術(shù)四代產(chǎn)品積累，已系統(tǒng)掌握電池成組、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)，以及能量回收、驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)電耦合等關(guān)鍵技術(shù)，形成國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的純電技術(shù)平臺(tái)。已累計(jì)推廣應(yīng)用新能源車超16萬(wàn)輛，累計(jì)行駛里程36億公里，持續(xù)保持私人領(lǐng)域純電動(dòng)車實(shí)際使用規(guī)模領(lǐng)先地位。作為第一家達(dá)到歐盟認(rèn)證的車企，江淮汽車已有兩款純電動(dòng)產(chǎn)品成功進(jìn)入了奧地利、意大利等歐洲高端市場(chǎng)，增速比較可觀，并獲得了客戶的廣泛好評(píng)。

高能純電轎跑江淮iC5

拉丁美洲是江淮汽車出口第一大區(qū)域，通過(guò)多年的市場(chǎng)深耕，江淮汽車逐漸提升了拉美消費(fèi)者對(duì)中國(guó)企業(yè)海外形象的認(rèn)知。在智利，江淮汽車經(jīng)過(guò)12年的不斷努力，累計(jì)銷售超過(guò)5萬(wàn)輛，多年來(lái)在涉及的各車型領(lǐng)域均為競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)先品牌。不僅新車銷售取得不俗成績(jī)，還積極開(kāi)拓了汽車后市場(chǎng)，供應(yīng)備件和配件，提供融資、保險(xiǎn)和專業(yè)技術(shù)服務(wù)，進(jìn)行車輛回收和二手車銷售。通過(guò)組織“最美卡哥MR JAC”評(píng)選活動(dòng)，江淮汽車進(jìn)一步提升了在智利市場(chǎng)的品牌知名度和美譽(yù)度。在墨西哥，除提供有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品之外，江淮汽車還創(chuàng)造了超過(guò)1000個(gè)直接就業(yè)崗位，以及超過(guò)5000個(gè)間接就業(yè)崗位。2019年11月，江淮汽車全新掀背式轎車嘉悅A5在墨西哥城成功發(fā)布，這是嘉悅A5在整個(gè)海外市場(chǎng)的首次亮相，進(jìn)一步提升了江淮汽車的品牌形象和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。最新發(fā)布的《中國(guó)企業(yè)海外形象調(diào)查報(bào)告2019拉美版》中，江淮汽車排名阿里巴巴、中興通訊之后，位居榜單第6名，在汽車行業(yè)高居榜首。

江淮柴油四驅(qū)皮卡智利上市

作為聯(lián)通中歐的重要樞紐，哈薩克斯坦這片中亞熱土對(duì)中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)意義重大，成為江淮汽車輻射中亞區(qū)域的重要市場(chǎng)。2019年，江淮汽車成功參與收購(gòu)哈薩克斯坦最大汽車工業(yè)集團(tuán)——Allur集團(tuán)，成為江淮汽車開(kāi)發(fā)關(guān)稅同盟市場(chǎng)和中亞市場(chǎng)國(guó)際化戰(zhàn)略的重要起點(diǎn)。2020年，突如其來(lái)的疫情擋不住江淮汽車堅(jiān)定的國(guó)際化步伐，3月10日，由96個(gè)標(biāo)箱組成的中歐班列“江淮號(hào)”，裝運(yùn)著貨值187萬(wàn)美元的144臺(tái)江淮汽車，從合肥北物流基地順利發(fā)出，十天后抵達(dá)哈薩克斯坦庫(kù)斯塔奈。4月24日，江淮汽車順利向哈薩克斯坦衛(wèi)生部交付300多臺(tái)救護(hù)車，將在一定程度上加強(qiáng)哈薩克斯坦衛(wèi)生服務(wù)體系建設(shè)，改善當(dāng)?shù)匦l(wèi)生醫(yī)療設(shè)備狀況，為全球疫情防控貢獻(xiàn)江淮力量。

4月24日，哈薩克斯坦衛(wèi)生部救護(hù)車交付儀式現(xiàn)場(chǎng)

“一帶一路”是中國(guó)與全球經(jīng)濟(jì)融合重要的渠道。“一帶一路”沿線國(guó)家很多都是發(fā)展中國(guó)家，與我國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有不少相似的地方，我們工業(yè)化走過(guò)的路程、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)在一定程度上對(duì)他們有借鑒和參考價(jià)值。性價(jià)比高、質(zhì)量好、安全性能好、品種系列齊全的中國(guó)汽車產(chǎn)品，為“一帶一路”沿線國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、礦業(yè)開(kāi)發(fā)、物流客運(yùn)提供優(yōu)質(zhì)的配套，從而促進(jìn)資源的合理利用，對(duì)所有參與國(guó)家和企業(yè)來(lái)說(shuō)是雙贏互利的。江淮汽車已累計(jì)出口量超過(guò)65萬(wàn)輛，對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家出口量占比超過(guò)60%；建立了19家海外KD組裝工廠，15家分布在“一帶一路”沿線。

江淮汽車參與收購(gòu)哈薩克斯坦最大汽車集團(tuán)Allur汽車工業(yè)集團(tuán)

面對(duì)日益復(fù)雜的國(guó)際環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)格局，中國(guó)汽車全球化之路仍面臨諸多困難，尤其是受蔓延全球的新冠疫情影響，國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)鏈或多或少出現(xiàn)了“斷層”問(wèn)題。越是困難時(shí)候，越要凝心聚力迎難而上，以江淮汽車為代表的中國(guó)汽車業(yè)已從產(chǎn)品輸出升級(jí)為技術(shù)、資本、管理的全面輸出，國(guó)際化轉(zhuǎn)型正在加速。接下來(lái)，必須持續(xù)優(yōu)化國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，協(xié)調(diào)兩種資源，加快形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，實(shí)現(xiàn)更加強(qiáng)勁的可持續(xù)發(fā)展！