▲保時(shí)捷于日內(nèi)瓦車展推出電動(dòng)概念車Mission E Cross Turismo，量產(chǎn)版本預(yù)計(jì)最快2019年便會(huì)正式上市。（圖／翻攝自保時(shí)捷，以下同）

近年來保時(shí)捷（Porsche）可說是積極拓展電動(dòng)車版圖，繼2015年推出電動(dòng)概念跑車Mission E后，搶在今年日內(nèi)瓦車展，更加碼推出全新電動(dòng)跨界SUV概念車“Mission E Cross Turismo“，倘若市場反應(yīng)不錯(cuò)，量產(chǎn)版最快在2019年便會(huì)正式問世。

外界一般認(rèn)為，就保時(shí)捷近年相當(dāng)倚重SUV車款的現(xiàn)況來看，Mission E Cross Turismo將是未來最有可能化身量產(chǎn)版本的電動(dòng)車作品。

▲在旗下Cayenne、Macan雙雙在市場屢有斬獲的前提下，保時(shí)捷力推電動(dòng)SUV態(tài)勢可說是勢在必行。

以Mission E作為外觀基礎(chǔ)，Mission E Cross Turismo整體設(shè)計(jì)可說是回歸市場實(shí)際面；除了整體車身尺碼來到長4,950mm、寬1,990mm、高1,420mm之譜，同時(shí)各項(xiàng)設(shè)計(jì)元素均更為貼近量產(chǎn)車。

舉凡環(huán)繞車身周圍的黑色防刮塑料套件、矩陣式LED頭燈（X-Sight技術(shù)）、左右進(jìn)氣壩、一體式LED尾燈、搭配20寸大尺碼鋁合金輪圈，在外觀上可說是洋溢著更為濃厚的跨界氣息。

▲至于在內(nèi)裝上，則是以保時(shí)捷各式車用科技作為重心，打造出頗具未來感的車室格局。

至于坐進(jìn)車內(nèi)，姑且不論那大膽設(shè)計(jì)的薄型前后座椅，單就數(shù)位化儀表板、大型中控臺(tái)、副駕駛座專屬的多媒體液晶螢?zāi)弧⒁约凹冇|控的空調(diào)操作介面，也讓Mission E Cross Turismo，可說是為保時(shí)捷未來產(chǎn)品設(shè)計(jì)，指出一條明確的康莊大道。

▲采用雙電動(dòng)馬達(dá)配置的Mission E Cross Turismo，在動(dòng)力表現(xiàn)上也是不落俗套。

回到最為重要的動(dòng)力規(guī)格上，Mission E Cross Turismo采用前后軸各一的雙電動(dòng)馬達(dá)配置，最大輸出可來到400kW（換算值約莫600匹）；續(xù)航里程數(shù)更一舉突破500公里，并配有快充充電口。

受惠于PDCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)，Mission E Cross Turismo更能在3.5秒內(nèi)完成0-100km／h加速，帶給消費(fèi)者動(dòng)能與效能兼具的操駕體驗(yàn)；同時(shí)誠如先前所言，倘若市場反應(yīng)良好，保時(shí)捷最快就會(huì)在2019年推出量產(chǎn)版本，這也是家族首款的純電能作品。