自動(dòng)駕駛車已成了未來必然的趨勢(shì)，不過，自駕車的車種究竟是油電混和車好？還是純電動(dòng)車更佳？近日成了各大車廠、科技公司相互爭(zhēng)論的一點(diǎn)，汽車制造大廠福特（Ford）日前指出，油電混合車才最適合搭配自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，符合“時(shí)間就是金錢“的成本模式，引起相關(guān)討論。

通用汽車（General Motors）：走向零排放純電動(dòng)車未來

另一汽車大廠通用汽車（General Motors）則在上周的投資者電話會(huì)議上重申對(duì)推動(dòng)電動(dòng)車的承諾，該公司CEO瑪麗·巴拉（Mary Barra）主張“零排放、零事故、零壅塞“，通用汽車還曾邀請(qǐng)媒體乘坐純電動(dòng)車輛Chevy Bolts，上頭裝有一系列感測(cè)器與自駕軟體，由自動(dòng)駕駛研發(fā)子公司Cruise Automation所打造，Cruise Automation的Level 4自駕系統(tǒng)Chevrolet Blot EV車隊(duì)，至今更已在舊金山、亞利桑那、密西根等地測(cè)試。

福特汽車：油電混合+自動(dòng)駕駛CP值最高

而本周最受關(guān)注的，則是發(fā)表“油電混合“配合“自動(dòng)駕駛“才是最符合“時(shí)間就是金錢成本模式“觀點(diǎn)的福特（Ford），2021年福特要推出的自動(dòng)駕駛車款，很有可能就是油電混合車。

福特全球市場(chǎng)總裁Jim Farley分析，比起電動(dòng)車需要花不少時(shí)間才能充飽電，加滿油箱更節(jié)省時(shí)間成本，運(yùn)具最重要的是能正常運(yùn)作的時(shí)間和盈利能力，而油電混合車才能為公司帶來好處，包括保持車輛行駛的最酋長(zhǎng)里數(shù)等，福特相信油電混合是最符合經(jīng)濟(jì)效益的模式。

特斯拉（Tesla）的選擇：全電動(dòng)自駕車

說到電動(dòng)車與自動(dòng)駕駛這兩個(gè)概念，當(dāng)然不會(huì)漏掉了特斯拉（Tesla）。特斯拉的目標(biāo)相當(dāng)明顯，該公司的完全自動(dòng)駕駛汽車正在展開100％全電動(dòng)車的計(jì)劃，就連近期該公司發(fā)表的半掛式卡車Tesla Semi都是全電動(dòng)的，充滿電后，一次可以行駛500英里，快速充電30分鐘則可行駛400英里的范圍。

卡車占了排放量很大一部分，在美國(guó)加州這類別（包括公車、卡車等大型車輛）占汽車總量的7％，但溫室氣體排放量卻占了20％，所有氮氧化物排放量的三分之一。若電動(dòng)卡車被大量采用，預(yù)計(jì)將對(duì)地球健康與日常生活造成良性影響。馬斯克承諾，在100英里的路程中，Tesla Semi只要花費(fèi)每英里1.26美元，傳統(tǒng)柴油卡車則為1.51美元，試圖藉此吸引客戶購(gòu)買。

Lyft的選擇：自駕車100％使用可再生能源

此外，Uber在美國(guó)最大的競(jìng)爭(zhēng)者：Lyft于今年7月宣布進(jìn)軍自動(dòng)駕駛領(lǐng)域時(shí)，亦喊出自動(dòng)駕駛車輛要100％使用可再生清潔能源的目標(biāo)，不過Lyft并非汽車制造商，而是打算與各個(gè)車商、自駕車公司合作，打造出自駕車車隊(duì)出租平臺(tái)供人們使用，該公司切入的問題點(diǎn)也與他人不同。 

Lyft的聯(lián)合創(chuàng)始人Logan Green和John Zimmer分析，“運(yùn)輸問題的核心是個(gè)人擁有的車輛未得到充分的利用，普通汽車只使用了4％的時(shí)間，而電動(dòng)汽車需要10年以上才能回收成本，相比之下，Lyft可有效地利用電動(dòng)自駕車超過50％的時(shí)間，并在短短幾年之內(nèi)就回收成本。“