▲日前海外機(jī)構(gòu)Fortune公布，全球企業(yè)營(yíng)收前五百名排行榜，Toyota以凈賺169億美元成績(jī)，堪稱全球車廠最會(huì)“賺“！

日前海外機(jī)構(gòu)Fortune，針對(duì)2017年全球企業(yè)總營(yíng)收，整理出一份前五百名排行榜。

單就車廠表現(xiàn)來(lái)看，日系車廠Toyota（豐田），堂堂以凈賺169億美元的驚人成績(jī)，技?jí)旱孪惦pB（Mercedes-Benz、BMW）以及死對(duì)頭Volkswagen（福斯），榮登全球車廠金雞母！

▲在市場(chǎng)營(yíng)銷得宜的條件下，Toyota即便車輛總銷售數(shù)略遜于Volkswagen，但純利潤(rùn)營(yíng)收可說(shuō)是車廠NO.1。

當(dāng)然單就新車總銷售數(shù)來(lái)看，Toyota 2017年恐怕還是難敵“家大業(yè)大“的Volkswagen集團(tuán)；但在市場(chǎng)營(yíng)銷得宜的條件下，Toyota今年共計(jì)進(jìn)帳2,547億美元，哩哩雜雜扣下來(lái)，仍有近169億美元凈營(yíng)收，堪稱最賺錢的車廠。

至于第二名，則是旗下坐擁Mercedes-Benz、Smart等多家品牌的Daimler集團(tuán)（戴姆勒）集團(tuán)；挾帶2016年延續(xù)至今的熱銷氣勢(shì)，今年該集團(tuán)仍然以凈營(yíng)收94.3億美元的優(yōu)異成績(jī)紅盤作收。

▲BMW在自家三本柱帶動(dòng)下，還是繳出相當(dāng)驚人的營(yíng)收表現(xiàn)。

該說(shuō)自家人超挺自家人嗎？挾帶北美主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，GM集團(tuán)憑藉著Chevrolet， GMC，Cadillac以及Opel等車海戰(zhàn)術(shù)，有效分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，2017年一整年也有1,667億美元進(jìn)帳，扣除成本后，凈營(yíng)收來(lái)到94.2億美元。

至于另一家德系車廠BMW，雖說(shuō)旗下品牌相較其他對(duì)手來(lái)說(shuō)，并非主打車海戰(zhàn)術(shù)；但在成功的市場(chǎng)布局策略下，舉凡BMW、MINI、Rolls-Royce等都各自培養(yǎng)出死忠客群，再加上SUV車款近年來(lái)銷售長(zhǎng)紅，也讓BMW能以76億美元營(yíng)收搶下第四名。

▲Nissan則是在與Renault、Mitsubishi三家戰(zhàn)略聯(lián)盟成形后，展現(xiàn)出相當(dāng)驚人的氣勢(shì)。

在Nissan、Renault、Mitsubishi戰(zhàn)略聯(lián)盟儼然成形后，Nissan作為聯(lián)盟東道主，自然也在資源整合上，有著足以媲美Volkswagen、GM等大集團(tuán)的氣勢(shì)；2017年凈營(yíng)收61.2億美元，也登上前五大最會(huì)賺錢的車廠之一。

至于Volkswagen集團(tuán)，恐怕就有點(diǎn)“贏了面子、輸了里子“了；誠(chéng)如先前所述，即便憑藉家大業(yè)大，該集團(tuán)仍然在全球新車銷售數(shù)上獨(dú)占鰲頭，但柴油門事件的后續(xù)賠償事宜，以及產(chǎn)線擴(kuò)充連帶而來(lái)的營(yíng)運(yùn)成本，連帶也拖累了整體財(cái)務(wù)狀況。

即便2017整整賺了2,403億美元，但整體營(yíng)運(yùn)成本扣下來(lái)，也只剩下61.2億美元的營(yíng)收，可說(shuō)是今年最悲情，沒(méi)有之一。

▲Volkswagen柴油門事件所帶來(lái)的震撼效應(yīng)，恐怕還要好幾年才能平復(fù)。