2006年登場的Mazda BT-50為Mazda專攻中南美、東南亞、大洋洲及南非Pickup市場所開發(fā)的車型，而得利于當時還在Ford旗下的集團共享資源，以Ranger／Everest平臺開發(fā)的它在承載及越野的能耐確實也受到各地消費者的青睞。

而在Mazda品牌在與Ford分家、以及徹底藉由Skyactiv科技脫胎換骨之后，唯一一款尚未使用到這項科技的BT-50，下一代車型的走向也非常耐人尋味。

現(xiàn)行二代 Mazda BT-50

根據(jù)Mazda首席設計師前田育男（Maeda Ikuo）表示，新一代Mazda BT-50確實已經(jīng)在開發(fā)階段，但主要架構部分則依然將與其他車廠共用平臺，而不會采用Skyactiv科技打造。

但外型還是會融入Mazda近年的魂動設計語匯，但在Pickup車型上同時也要彰顯剽悍的因子，因此將這樣的柔性元素與Pickup的個性結合也是最具挑戰(zhàn)的工程。

而根據(jù)外媒的消息來源指出，所謂與其他車廠共用的平臺，將不是前兩代BT-50所使用的Ford Ranger／Everest平臺，而是改以Isuzu D-Max的架構為基礎開發(fā)。

而先前赫見于美國專利局的雙渦輪及機械增壓結合的引擎也不會搭載于下一代BT-50之上，預計會采用二代D-MAX的2.5／3.0升柴油渦輪增壓動力，并搭配后輪傳動及四輪傳動兩種配置。

現(xiàn)行二代 Mazda BT-50