雖然車輛在發表前都會進行各種測試，為的就是保證出廠后能降低故障機率，但仍不可避免地會出現召回維修的問題，對召回制度的重視也成為評判車廠是否負責任的基準之一。美國媒體《iSeeCars》近日公布一份調查報告，列舉出最重視召回維修的車廠，結果相當令人意外。

根據《iSeeCars》所發布的調查報告，統計從 1985 年到 2016 年之間，將在美國有銷售的 18 家車廠新車銷售數量，和美國高速公路安全局發出的召回數量進行比對，并從“召回率”、“召回即時性”、“召回主動性”等三個方面進行評測，最終總結出最負責任的車廠。從以上三點看來，Porsche 在召回率與即時性上的綜合結果，表現優異、可堪稱是最負責任的車廠。

【召回率】 從統計數據中，得出平均每 1,000 輛車就會有 1,115 輛車需要召回，也就是說，同款車不止召回一次。以此為標準來看，表現最佳的就是德國 Porsche，每 1000 輛僅召回 531 輛，最后一名則是 Volkswagen，每 1000 輛召回 1805 輛，這并未算入柴油排污事件的召回數。最好與最壞都是德國車廠，令人哭笑不得。

針對召回率這項數據，《iSeeCars》報導中也強調，綜合數據以外，還有一項嚴重召回統計，諸如氣囊缺陷、車軸斷裂等，容易造成車主生命財產損失的缺陷，就這方面來看，表現最好的是 Volvo，最差的是美國通用汽車，雖然召回率不高，但只要召回就都是重大缺陷。

【召回即時性】 這個項目則是要看車廠找出缺陷的速度，以及車廠三年內召回的執行情況，表現最佳的是 Tesla，召回即時性接近 100%，但作為 2008 年后的新廠牌，顯然不足以令人信服。而第二名則是在召回率奪得龍頭的 Porsche，召回即時性高達 86.2%，比平均的 66.6% 高出不少，可見 Porsche 的可靠程度。

最慘的則是日本車廠，直接包辦最后五名，分別是 Mazda、Mitsubishi、Toyota、Honda 和 Subaru，尤其體現在 Takata 氣囊問題上，至今仍有氣囊致命案例產生，可見召回即時性的不足，而且因為如此重大事件，未來日本車廠在這個項目的表現也很難爬升。

【召回主動性】 這分為兩種情況，一種是車廠自己發現問題，主動通知召回；另一種則是被消費者踢爆，被動發布召回通知，雖然主動召回的車廠，在可靠性上絕對能加分不少。但統計后發現，主動召回的平均數僅僅 46.1%，顯然很少車廠愿意自曝其短，表現最棒的依舊是 Tesla，自 2008 年以來都是主動召回，最后一名則是 Ford，只有 30% 是主動召回，剩余 70% 都是 NHTSA 強制執行。