世界各地對(duì)于車輛排汙的標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高，為的是打造出環(huán)保又潔凈的空間，其中車輛排放的懸浮微粒更是各大車廠積極改進(jìn)的部分，德國(guó)大廠 Mercedes Benz 首開車壇先例，將原本用于柴油引擎上的 DPF 碳微粒過(guò)濾器技術(shù)導(dǎo)入汽油引擎上，讓原本就相對(duì)較潔凈的汽油動(dòng)力更加環(huán)保！

過(guò)去柴油引擎因燃燒時(shí)會(huì)排放大量懸浮微粒，因此所有柴油引擎都要加裝 DPF 碳微粒過(guò)濾器，而汽油引擎相對(duì)來(lái)說(shuō)懸浮微粒比較少，不需特別裝上微粒過(guò)濾裝置，但 Mercedes Benz 卻不以為然，在 2 年前開始進(jìn)行一項(xiàng)測(cè)試，將碳微粒過(guò)濾器裝在旗下 S500 車款上，并得出汽油引擎搭配碳微粒過(guò)濾器后，對(duì)排汙有相當(dāng)大的幫助與改善。

Mercedes Benz 近日宣布，未來(lái)將會(huì)讓旗下汽油引擎車款搭載碳微粒過(guò)濾器，目前原廠還未透露哪個(gè)車系會(huì)率先採(cǎi)用，僅指出之后的新款引擎將會(huì)看到碳微粒過(guò)濾器技術(shù)。根據(jù)外媒推測(cè)，最有可能會(huì)在 S-Class 小改款上首次亮相。

除了這項(xiàng)首開車壇先例的舉動(dòng)外，Mercedes Benz 更發(fā)表全新引擎 OM 654 2.0 升 4 缸渦輪增壓鋁合金柴油引擎，完全符合 2017 年 9 月要在歐洲實(shí)行的最新廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)，擁有 25.6 公里/公升的驚人油耗表現(xiàn)，碳排放量更是僅有每公里 102 克，最難能可貴的是實(shí)際道路檢測(cè)與實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)幾乎沒(méi)有落差！這具引擎已率先搭載在 10 代 E-Class 上面。