三菱汽車公司爆發(fā)油耗測試造假丑聞，為挽回消費者信心。日產(chǎn)汽車與三菱汽車今天召開記者會，宣布將進行資本與業(yè)務合作，日產(chǎn)投注巨資入股三菱汽車，成為最大股東。

三菱汽車（Mitsubishi Motors）小型車盟友日產(chǎn)汽車（Nissan Motor）同意接受三菱汽車第三方分配增資方式，出資約2370億日圓取得三菱汽車34%股份，成為持股超過三菱汽車主要3大股東（三菱重工、三菱商事、三菱東京日聯(lián)銀行），并且一躍而成為最大股東。

因耗油測試造假導致經(jīng)營出現(xiàn)危機的三菱汽車，形同進入日產(chǎn)旗下進行經(jīng)營重建。

日產(chǎn)汽車執(zhí)行長戈恩（Carlos Ghosn）今天在記者會上說：“與三菱汽車今天起展開新旅程。在日產(chǎn)全面支援之下，三菱汽車將恢復信譽，掌握新的商機。“

戈恩表示，與三菱汽車2011年進行微型車事業(yè)的合作，5年來是伙伴關系。他信賴三菱汽車的會長（董事長）益子修。他也相信三菱汽車的潛在能力，可獲得更多的利益。有了日產(chǎn)的馳援，三菱可以早些成長，而且三菱汽車賺錢，對日產(chǎn)也有好處。

戈恩談到兩家公司合作的直接效果將顯現(xiàn)在購買的共通化、車體的共享化、環(huán)保或自動駕駛技術等的新世代技術的研發(fā)方面，可提高效率。在東南亞等部分地區(qū)，三菱汽車的品牌力高于日產(chǎn)。在多功能運動休旅車（SUV），三菱汽車則強于日產(chǎn)。

三菱汽車會長益子修表示，與日產(chǎn)進行資本與業(yè)務互相提攜，是公司恢復經(jīng)營的重要路程。

益子說，與戈恩是很談得來的伙伴關系，不僅是微型車，雙方也針對多種合作事宜進行協(xié)商。三菱汽車因爆發(fā)油耗造假的問題，促使與日產(chǎn)進行資本與業(yè)務合作時程提早，但這只是早晚的事情，可以說是水到渠成。

益子指出，目前汽車業(yè)環(huán)境的變化既大且快，要單獨面對環(huán)保對策、自動駕駛，恐怕很難。三菱汽車不會脫離三菱集團，三菱集團的3公司（三菱重工、三菱商事、三菱東京日聯(lián)銀行）仍持股20%以上，這3公司也持續(xù)對三菱汽車進行人力上的支援。主要股東是日產(chǎn)及三菱集團3公司。

日產(chǎn)與三菱汽車希望透過合作，恢復三菱汽車的品牌力與信用，加上若能與日產(chǎn)合作伙伴雷諾加強商品力，進行一體化的運用，勢必更具效率。兩家公司也將在東南亞的事業(yè)上進行合作、共享技術。至于具體內(nèi)容，還有待今后研議。

三菱汽車以研發(fā)部門為主，多次爆發(fā)丑聞，有必要進行企業(yè)風土、意識的改革，日產(chǎn)認為如能提供人力、技術上的支援，三菱汽車研發(fā)部門可進行改革。

日產(chǎn)、雷諾、三菱汽車，總計去年販售輛數(shù)逾950萬輛，直逼銷售1015萬輛的全球汽車業(yè)龍頭豐田，也快追上福斯的993萬輛。