除去年透露旗下無(wú)人車已經(jīng)在6年內(nèi)累積超過(guò)170萬(wàn)哩實(shí)際道路行駛距離，同時(shí)僅發(fā)生11-12起車禍，其中沒(méi)有任何一次意外是因?yàn)榈晗到y(tǒng)出錯(cuò)，反而幾乎是外來(lái)因素或駕駛操作不當(dāng)所造成，在近期對(duì)外公布研究數(shù)據(jù)中更顯示無(wú)人車在行駛里程數(shù)越長(zhǎng)情況下，發(fā)生意外次數(shù)將比人為駕駛更低。

　　根據(jù)路透新聞報(bào)導(dǎo)指出，旗下無(wú)人車平均在每100萬(wàn)哩行駛距離中，僅會(huì)發(fā)生3.2次的碰撞意外，相比人為駕駛在相同形式距離可能發(fā)生達(dá)4.2次，顯然少了一些。而若加上無(wú)人車持續(xù)長(zhǎng)距離行駛并不會(huì)出現(xiàn)疲勞駕駛或分心等情況，因此在持續(xù)累積更長(zhǎng)行駛距離之下，無(wú)人車可能發(fā)生意外比例將比人為駕駛更低。

　　在去年時(shí)候，Google便曾對(duì)外透露旗下無(wú)人車實(shí)際累積行駛距離已在6年時(shí)間內(nèi)超過(guò)170萬(wàn)哩，同時(shí)在實(shí)際上路測(cè)試中僅發(fā)生過(guò)11-12起意外，其中多數(shù)均為人為駕駛造成意外，或是由外部因素如后車追撞、側(cè)撞等情況造成，顯示無(wú)人車技術(shù)已經(jīng)能帶來(lái)更安全的道路駕駛。

　　不過(guò)，由于目前Google旗下無(wú)人車僅在美國(guó)加州、德州等特定區(qū)塊進(jìn)行測(cè)試，同時(shí)有多數(shù)行駛距離更是在封閉路段內(nèi)進(jìn)行測(cè)試，因此是否能順利對(duì)應(yīng)變化更多，同時(shí)加上行人在旁行走的真實(shí)路況，可能還是有待觀察。而針對(duì)先前無(wú)人車無(wú)法正常識(shí)別期程自行車的騎士情況，Google表示已經(jīng)進(jìn)行相關(guān)調(diào)整。

　　而中國(guó)百度稍早也表示完成讓無(wú)人車實(shí)際在北京市區(qū)道路、高架等復(fù)雜路況完成實(shí)測(cè)，期間除透過(guò)云端連線方式即時(shí)修正錯(cuò)誤情形，甚至最高時(shí)速更曾快達(dá)每小時(shí)100公里記錄，此外包含福特、Toyota、本田、Volvo等車廠也均先后投入自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展，在此次CES 2016展區(qū)更有越來(lái)越多人展示自動(dòng)駕駛相關(guān)電腦視覺(jué)技術(shù)，顯示未來(lái)將有更多廠商投入無(wú)人車技術(shù)應(yīng)用發(fā)展。