4月2日，隨著主橋最后一片鋼箱梁成功完成節段連接，由安徽省高速公路控股集團建設、中鐵大橋勘測設計院集團為總體單位設計、中咨公路工程監理公司監理的池州長江公路大橋主橋正式合龍。

池州長江公路大橋是安徽省“四縱八橫”高速公路網規劃中“縱三”——濟祁高速的控制性節點工程，位于長江下游貴池河段，跨江處北岸為銅陵市樅陽縣，南岸為池州市。大橋全長41.026千米，其中主橋長5.818公里，主通航孔橋采用主跨828米的不對稱混合梁雙塔斜拉橋方案。過江大橋、引橋及接線采用雙向六車道，其余路段為雙向四車道，設計車速100公里/小時。

池州長江公路大橋是國內首座應用“斜拉索集聚式錨固體系”和“功能梯度混凝土塔柱結構”創新技術的橋梁，結構形式新穎、精度要求高。

在設計時，充分融入池州地域文化特色，凝煉出佛手、佛珠、佛光理念，主橋塔為雙手合十的“佛手”造型，掌中還各有六個琉璃黃的“大佛珠”，琉璃黃的斜拉鋼索則從佛珠中呈放射狀垂向橋身，如“佛光普照”，整體造型生動，彰顯了橋梁建筑與美學、人文的融合統一。

池州長江公路大橋主塔高約243m，為功能梯度混凝土塔柱結構，在塔柱外側設置36cm厚的白色纖維高性能混凝土，可有效提高主塔的耐久性和美觀性；引橋以30m和40m裝配式小箱梁為主，其中南岸引橋基礎首次大規模采用根式基礎，能更充分地發揮土體的強度，提供較大的的豎向承載力及水平承載力。

池州長江公路大橋預計在2019年6月底建成通車。大橋通車后將成為連接安徽省長江兩岸的又一條快速通道，對完善安徽省高速網布局和過江橋梁布局、加強長江兩岸特別是池州、樅陽、銅陵的經濟社會聯系、促進區域自然資源及旅游資源開發和經濟社會協調發展具有重大意義。