乘軌道交通合肥到六安約半個多小時
合肥市環(huán)保局發(fā)布合六市郊鐵路(合六快線項目)環(huán)境影響報告書 明年1月開工,全線設置20座車站;將在長寧大道站和2號線實現換乘。
8月31日,合肥市環(huán)保局發(fā)布合六市郊鐵路(合六快線項目)環(huán)境影響報告書。報告書顯示,合六快線將在明年1月份動工,算下來,從合肥到六安大概半個小時左右。
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合肥到六安將有軌道交通相連
隨著城市化進程發(fā)展,六安、合肥西部城鎮(zhèn)與合肥的聯系更密切,居民通勤出行、跨市出行的次數和距離增加,客運需求將迅猛增長,普通公共交通將不能滿足運輸數量和運輸質量的需要。
軌道交通作為一種新興運輸方式,具有運輸能力大、方便快捷等特點,不僅對合肥經濟圈西部的發(fā)展起著重要引導作用,而且可以大大節(jié)約城市出行時間,滿足城市規(guī)模擴大帶來的交通需求。在此背景下,在合肥市和六安市之間建設軌道交通工程勢在必行。
據了解,合六快線項目為城市軌道交通工程,線路為東西走向,西起六安市西環(huán)路站,終點至蜀山區(qū)長寧大道站,線路主要沿六安市大別山路、皖西大道、G312國道敷設。目前,六安尚無城市軌道交通線網規(guī)劃,這條線路將作為六安市第一條城市軌道交通線路。
全線設置20座車站絕大部分走高架橋
這條線路全長約65.7千米,其中,六安境內約28.2千米、合肥境內約37.5千米、全線高架段約50.3千米、地下段約15.4千米、過渡段約1千米。全線設20座車站,其中,高架站13座、地下站7座,六安境內11座車站(高架站6座、地下站5座)、合肥境內9座車站(高架站7座、地下站2座)。全線最大站間距7349米(位于銘傳站至官亭站),最小站間距為1557米(位于解放路站至淠望路站),平均站間距3446米。設換乘站2座,分別在小廟站與合肥6號線初近期換乘,遠期貫通,在長寧大道站與合肥2號線、7號線換乘。
線路進入合肥境內后,將分別在金橋鄉(xiāng)、銘傳鄉(xiāng)設金橋站、銘傳站高架車站,出站后線路繼續(xù)沿路北側行進;在官亭鎮(zhèn)設官亭路側高架三層站,出站后線路繼續(xù)沿路北側行進;在大柏鄉(xiāng)設高架兩層站大柏站,出站后線路繼續(xù)沿路北側敷設;跨過江淮運河后進入小廟鎮(zhèn),分別在小廟鎮(zhèn)設小廟西站、小廟站,均為路側高架兩層站,其中,線路在小廟站與合肥軌道交通6號線同臺換乘,并預留貫通運營條件。
之后,線路繼續(xù)沿路南側敷設,在小廟陵園入口附近設高架兩層站小蜀山站。線路出小蜀山站后由高架逐漸轉為地下,在與分水嶺路交口設分水嶺地下二層島式站,在與長寧大道交口設長寧大道地下二層島式站,線路在長寧大道站與合肥軌道交通2、7號線通道換乘。
一天運營18個小時預計明年1月開工
《報告書》透露,這條線路設計最高時速120km/h,初近期采用B型車4輛編組,遠期采用B型車6輛編組,DC1500V接觸網供電。按照均速100km/h,全長65.7千米計算,半個小時左右就能從合肥到六安。項目運營時間為5:00-23:00,全天運營18小時,其余時間用于設備維護和檢修。這和目前合肥地鐵運營時間差不多。
據了解,項目預計2018年1月開工建設,2022年1月建成運營通車,建設期約4年,項目投資總額251億元。和第二次環(huán)評公示相比,除了開工建設時間從2017年底延遲到2018年,建成運營時間相應延遲外,線路長度也有所“拉長”,各個站之間站間距也有所變化。