日前，中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司正式啟動(dòng)武漢—合肥—南京—上海沿江高鐵通道規(guī)劃方案研究工作。7月24-25日，中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司在我省進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，并與省和合肥、滁州、六安市有關(guān)部門進(jìn)行了座談。而近日，湖北官方媒體湖北日?qǐng)?bào)微信公眾號(hào)已經(jīng)宣布了走向，平行既有滬漢蓉，經(jīng)過(guò)麻城，這就意味著此線還要經(jīng)過(guò)六安市。

周報(bào)君今天求證市發(fā)改委，獲悉目前沿江高鐵只是意向走向，最終還沒(méi)有定稿，但六安市正在積極爭(zhēng)取。

一起先來(lái)看看沿江高鐵湖北段規(guī)劃！

日前記者從鐵路部門獲悉湖北省已制定規(guī)劃

將沿江新建麻城至恩施段高鐵

具體來(lái)說(shuō)，湖北境內(nèi)規(guī)劃路線為：

高鐵從合肥進(jìn)入湖北，從麻城起，經(jīng)過(guò)武漢、漢川、天門、沙洋、荊門、當(dāng)陽(yáng)、宜昌、建始、恩施、利川，進(jìn)入重慶境內(nèi)，經(jīng)重慶北站到成都。

這里面，新建線路長(zhǎng)1495公里，總投資約1800億元。其中，荊門至宜昌段與規(guī)劃中的襄（陽(yáng)）荊（門）宜（昌）高鐵共線，明年將先期開(kāi)工。

基本與滬漢蓉客專平行

鐵路部門相關(guān)人士表示，“國(guó)家提出的沿江高鐵，起于上海，經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等城市，終點(diǎn)在成都，全程采用時(shí)速350公里的標(biāo)準(zhǔn)修建，基本上與滬漢蓉客專平行。”

沿江高鐵線路：

上海—南京—合肥—麻城—武漢—漢川—天門—沙洋—荊門—當(dāng)陽(yáng)—宜昌—建始—恩施—利川—重慶—成都

目前，我國(guó)沿江快速鐵路主要是滬漢蓉客專（上海到成都），是一條連接長(zhǎng)江沿線主要城市的重要通道。

（滬漢蓉客專）

2013年底，隨著渝（重慶）利（川）鐵路的通車，宣告滬漢蓉客專全線貫通，從上海發(fā)車，途經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等地抵達(dá)成都，全程需要14個(gè)小時(shí)。它的通車運(yùn)營(yíng)，對(duì)推動(dòng)我國(guó)東中西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

武漢到上海、成都只要3小時(shí)！

隨著長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)，時(shí)速200-250公里的滬漢蓉客專已滿足不了沿線市民出行的需求和沿線城市發(fā)展的需要。

這幾年，上海至南京至合肥、重慶至成都先后開(kāi)通了高鐵，只有湖北段還沒(méi)有高鐵。

湖北段全部建成后，沿江高鐵將正式形成，屆時(shí)，從上海到成都最快僅需7個(gè)小時(shí)，比現(xiàn)有滬漢蓉客專節(jié)省一半時(shí)間。武漢到上海最快只需3個(gè)多小時(shí)，到重慶2小時(shí)，到成都3小時(shí)！